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機電一體化

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lixiaobai
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發表于:2008/12/26 21:43:00
#0樓
剛開始接觸伺服電機時,不怎么會選型,不知道那個“轉動慣量”參數是什么意思,問了別人,也沒有問得明白。無奈先買了一臺中慣量的再說。

電機買回來了,安裝到設備上,開始系統調試。由于整個機械結構的轉動慣量比較大,超過了伺服手冊上說明的電機的15倍,我們又增加了3倍的減速機。這樣,整個系統換算到電機軸上的轉動慣量就變為了原來的九分之一。因為轉動慣量比是變速比的平方,速度減小,力矩成比例增加,轉動慣量成平方比例減小。

在設備的調試過程中,起初都沒有問題,所以我對轉動慣量的理解也不深。直到有一天,工藝要求改小設備的變速與減速時間。我在程序上改小了減速時間后,一試機,就在伺服電機停止的一瞬間,看到電機突然有個反轉的動作,然后又回到正常的停止位置。當時我們看到后嚇了一跳,后來才明白過來,系統的轉動慣量決定著電機的加減速時間。

簡單說,就是如果整個轉動系統的轉動慣量很大,就只能加大電機的加減速時間,否則可能造成定們不準或系統報警,或損壞電機與機械傳動結構。如果整個系統要求動作的快速響應,那么就要減小系統的轉動慣量,這就是為什么一些很小,很輕的機械可以快速的移動、變速與停止了。



[此貼子已經被作者于2008-12-26 21:49:54編輯過]
說說
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發表于:2008/12/26 22:46:00
#1樓
轉動慣量是一個無法計算的值,有一個很大浮動性。我一般都只是憑經驗來調整。比如我這個圖像上的機器就是一個轉盤,做一個四工位轉臺。設計轉速30轉左右。4極普通電機,減速40:1。定位采用感應開關控制離合方式定位。但是最終還是不行,也就是出現上述的這種動作。停止時會向回彈。于是加變頻器調速。只到調到15HZ,這時停止時就基本上平穩。但是不久又出現這種問題,同樣的轉速為什么又不行了呢?按我的分析是:開始是新機,各部位沒有磨合,所以能滿足要求,但磨合期過后就不行,慣性增加,所以就停不下來了。
  解決方式:在不增加任何硬件的情況下。只有修改程序。變頻器采用多段速控制方式,在觸摸屏上設一個時間調整開關。讓轉盤快速轉動一定的時間,然后以低速轉動到位,這種方式就算是今后的慣性再變大也沒有問題,因為可以在屏面上調時間來控制這個快速區。低速可以調變頻器。
 當程序修改后根據實時情況調整好速度,完全可以達到使用要求。快速由以前的15HZ升到30HZ,慢速改為4HZ。這樣轉動一個工位的時間由以前的6秒提高到2秒,時間上來說提高了3倍。客戶非常滿意。
  這也就是為什么搞設計的人員最好是機電一體化最直接證明,這臺機器的機械和電路完全由我一個人完成,這樣出現什么問題的時候自己里都很清楚該怎么去解決。
汽車車橋生產在線檢測設備;其它大批量零件生產過程檢測,
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發表于:2008/12/26 23:46:00
#2樓
在本議題中,誰能說出自己的好的經驗,都可以加分,因為轉盤在非標自動化機械里面越來越重要,并且是一個難啃的骨頭。請大家多多參與。
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fa_ybq
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發表于:2008/12/27 10:17:00
#3樓
^_^這樣的設備俺做的比價少,上次做了一個切割橡膠帶的活,要求不高,采用的變頻器定長;也是慣性這里不好處理;


俺個人認為,

1、在長度快到的時候提前減速;減到比較低的速度;做折線頻率運行;

2、多次實驗找到一個比較合適的時間和位置進行切割;慣性帶來的問題就是位移和時間的變化,主要還是多調整找出一合適位置;
只有交流才有提高,水平是在不斷的討論中提高的。
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lixiaobai
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發表于:2008/12/27 11:36:00
#4樓
所謂提前減速,就是加長了減速的時間,也就是速率變化的概念。
就怕定位的距離短,要求速度還高,這就不好辦了
說說
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ehszcs
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發表于:2008/12/28 21:23:00
#5樓
在做轉臺機構時,最好計算轉動慣量,賣分割器的一般會要求你這樣做,也會提供計算的方法
學c,c++,c++buider。
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shikailiang
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發表于:2009/1/28 10:57:38
#6樓
分析得很好啊!
學習了
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seanmorley
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發表于:2009/2/12 22:12:37
#7樓
請教
既然轉動慣量的大小決定電機加減速時間的長短,兩者呈正比。那么比例關系有沒有呢?或者有什么經驗性的關系?其與結構的形狀、負載慣量是否有聯系。
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發表于:2009/2/13 19:03:00
#8樓
偏心越大,慣性越大;重量越大,慣性越大;直徑越大,慣性越大。
在設計的時候,盡量克服上述問題。
下圖中,那些孔就是為了減輕重量而設計的工藝孔。
附件
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發表于:2009/2/25 19:24:39
#9樓
學習了

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