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工業(yè)互聯(lián)網，是新一代信息技術與工業(yè)制造的融合。

2017年11月，我國發(fā)布了工業(yè)互聯(lián)網的頂層設計——《深化“互聯(lián)網+先進制造業(yè)”發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網的指導意見》。今年，工業(yè)互聯(lián)網被列入“新基建”，成為制造業(yè)與數字經濟深度融合的抓手。

不過，一千個人眼中，就有一千張工業(yè)互聯(lián)網面孔。很多人關心，工業(yè)互聯(lián)網到底長的什么樣？它如何讓制造業(yè)“舊貌變新顏”？連日來，麻辣財經記者采訪了河北、廣東、寧夏、上海等地的制造企業(yè)、服務平臺和行業(yè)專家，試圖描繪出一幅工業(yè)互聯(lián)網的圖景。

智能生產、遠程運維、個性化定制，是當前工業(yè)互聯(lián)網的主要落地方式

坐在辦公室，張顯桂點擊顯示板，生產進度、交貨時間一目了然。兩年前，這位河北安迪模具的總經理，靠一部電話與車間、客戶反復溝通，經常半天顧不上喝一口水。

玻璃模具批量小、種類多，如何高效排產、精準交貨讓張顯桂很頭疼。變化源于與工業(yè)互聯(lián)網平臺服務商智能云科的合作，一套智能化系統(tǒng)將設備、物料和人連接到“云”上，這朵“云”重塑了生產流程。

以往報價，靠經驗，現在根據平臺采集的歷史數據，加工費、圖紙測算、管理成本等環(huán)節(jié)價目精細測算，非常清晰；過去，生產依賴工人，進度難把控，而今系統(tǒng)科學測算每道工序時間，排產時間從平均4個小時壓縮到半小時。

效率高了，成本降了。張顯桂給記者算了一筆賬：工廠每年省下30多萬管理成本，產能效率更提升了近30%。工廠2019年產值約9000萬元，沒買太多新設備，產能就增加了近3000萬。頭一年，收益就超出了前期投入。

在寧夏，借助互聯(lián)網平臺，寧夏力成電氣公司正在開拓設備智能健康服務。該公司生產電力配網開關設備，設備好裝維護難，設備出故障、零部件損壞后，工程人員才去維修、調試。既不清楚為什么出問題，也不知道哪個零部件有風險，維護憑經驗，很被動。

西部地區(qū)配電站分布散而廣，維護人力成本很高，有些設備使用粗糙，壽命打折扣。能不能實時監(jiān)測設備異常，預測故障？2019年底，與樹根互聯(lián)合作，寧夏力成上線了遠程運維系統(tǒng)，革新了運維服務方式。

分析采集的設備數據，與模型比照，哪個零部件有風險，系統(tǒng)自動預警，有故障還可以遠程診斷。主動維護設備，省去了電氣值班人員，客戶人力成本大大降低。除了為500多個用戶提供增值服務，寧夏力成首席信息官徐志沒料到，分析獲取的數據，還能根據南北方使用環(huán)境的要求，有針對性地優(yōu)化產品。

回到東部。小家電是浙江余姚市的支柱產業(yè)，這里有大大小小相關企業(yè)上萬家，是我國三大家電產業(yè)基地之一。

今年5月，寧波聯(lián)通、云鏑智慧聯(lián)合打造的余姚智能家電云平臺上線。生產、配套、服務企業(yè)聚集在平臺上，共享供需、產能、人才等信息，圍繞客戶訂單，實現了采、銷、供產等協(xié)同。云鏑智慧總經理張劍云說，傳統(tǒng)制造模式要求企業(yè)有完整的制造能力，規(guī)模化生產與多元化、個性化需求往往無法兼容。今后柔性化生產，讓這些變成可能。

安迪模具的生產智能化，寧夏力成的高價值設備遠程運維，以及余姚小家電行業(yè)力圖打造的個性化生產，是當前工業(yè)互聯(lián)網的主要落地方式。

如果把工業(yè)互聯(lián)網比作大象，那么現在摸到的只是大象耳朵

“工業(yè)互聯(lián)網不僅僅是一項技術、一種基礎設施，還是一種新的生產方式和業(yè)務模式。”中國信通院副院長、工業(yè)互聯(lián)網產業(yè)聯(lián)盟秘書長余曉暉說。

工業(yè)互聯(lián)網前景美好，然而落地并不容易。

一位工業(yè)互聯(lián)網服務平臺經理，曾參加業(yè)內一個重要展會。主會場近2000個位子都坐滿了人，一直到下午要散場時，還有人站著聽專家發(fā)言，并不時在筆記本上做記錄。“可是，我在展臺吆喝了大半天，前來洽談的客戶寥寥。”

聽報告的“熱”，談生意的“冷”，都是工業(yè)互聯(lián)網的真實的面孔。它們共同映照的是，制造企業(yè)面對智能制造大潮，他們興奮、期待，同時又在徘徊。

“做工業(yè)互聯(lián)網，一半是海水，一半是火焰。”樹根互聯(lián)首席執(zhí)行官賀東東的這句話引起業(yè)界許多人共鳴。

制造企業(yè)徘徊的原因，有觀望也有擔心。

數據是工業(yè)互聯(lián)網的核心資源。在不能確保安全的情況下，企業(yè)不放心將數據放到平臺上。一位平臺服務商提到，一家汽車發(fā)動機制造企業(yè)，希望能夠采集整車廠家的發(fā)動機的運行數據，用來改進產品設計。但整車廠家回復很干脆：“這些數據，我們不對外。”

在與客戶交流中，網絡安全服務商奇安信工程師被問最多的一句話是：“你們能不能保證數據的安全？”

擁抱工業(yè)互聯(lián)網，企業(yè)也有資金投入的顧慮。5年前，安迪模具的管理層就意識到上“云”是趨勢。看準了方向，卻難下決心。“上一套智能化系統(tǒng)，動輒上百萬。日子好時，每年就賺幾百萬，更新設備還得花錢。收不回成本，就將是企業(yè)的負擔。”張顯桂說。

安迪模具是行業(yè)龍頭，它的工業(yè)互聯(lián)網解決方案已不簡單，但大部分企業(yè)數字化改造前期投資更大，短期很難見成效。制造業(yè)對成本敏感，每一分錢都希望有回報。

還有，企業(yè)不懂信息化，提不出需求。工業(yè)制造涉及的生產設備多，業(yè)務鏈條長，一臺電機可能涉及到上千個數據點。沒有懂信息化的人才，說不清要工業(yè)互聯(lián)網做什么。而工業(yè)門類繁多，需求五花八門，造成工業(yè)互聯(lián)網服務平臺服務能力跟不上，提不出切合實際的好方案，兩者很難“對接”到一起。

實際上，真正意義的工業(yè)互聯(lián)網平臺，全球起步不到10年。如果把工業(yè)互聯(lián)網比作大象，服務平臺現在摸到的只是大象耳朵，解決的多數是相對淺層次、應用價值較低的問題。

更大的影響因素是，我國工業(yè)化歷程短，工業(yè)底子薄，自動化、信息化的路還沒有走完，又趕上智能化、數字化浪潮，可謂“一個階段、兩份任務。”

我國制造業(yè)中90%以上的是中小企業(yè)，超過55%的企業(yè)尚未完成基礎的設備數字化改造。“中小制造企業(yè)里，通常有1/3是老舊機床，這些低端設備改造難度非常大。”智能云科數字化工廠事業(yè)部高級咨詢顧問蘇欣說。

工業(yè)互聯(lián)網的發(fā)展，要符合我國制造業(yè)、互聯(lián)網的實際

盡管是踮著腳尖的跨越，但中國工業(yè)與互聯(lián)網擦出的火花，值得期待。因為，我國有全球孕育工業(yè)互聯(lián)網的最好土壤：制造業(yè)門類齊全、體系完備，工業(yè)大數據數量多，應用場景豐富，創(chuàng)新氛圍較好。再加上有互聯(lián)網“高速路”的強勁支撐，為工業(yè)互聯(lián)網發(fā)展打下了堅實基礎。

與國際同行交流，余曉暉常聽到對方的羨慕：中國公司，無論大小都愿意嘗試新技術。

“中國工業(yè)發(fā)展迅速，傳統(tǒng)資產負擔相對較輕，特別是裝備應用場景豐富，企業(yè)敢于擁抱新技術，這是我們發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網的后發(fā)優(yōu)勢。”清華大學軟件學院院長王建民認為。

比如，我國大力推進5G網絡建設工業(yè)互聯(lián)網注入了新動力。5G增強移動帶寬、超可靠低時延、廣覆蓋大連接的屬性，解決了海量大數據通信穩(wěn)定傳輸的難題。比如，礦區(qū)路面復雜，環(huán)境惡劣，駕駛員開采礦車很危險。有了5G技術，在主控中心，駕駛員遠程操作車輛，把指令信息瞬時傳到車輛，做到實時操控。

通常，工業(yè)信息化軟件是定制的，不僅要專門購買設備，還得專人維護，技術門檻高、花銷大。這個難題怎么解決？

根據我國中小企業(yè)需求特點，包括華為、阿里、騰訊、樹根互聯(lián)等企業(yè)開發(fā)了工業(yè)云平臺應用。接入這些平臺，中小企業(yè)只需花很少的錢，還不用專業(yè)設備和維護人員。這些接地氣的創(chuàng)新，展示了工業(yè)互聯(lián)網在我國的活力。

一些中小企業(yè)正享受到這一紅利。在廣州，一家食品烘干機企業(yè)年產量幾百臺，沒有任何信息技術基礎，連接某平臺后，產品能根據不同的烘焙食材，自動調整溫度、濕度等參數。產品智能化上了一個臺階。

“現在全球制造業(yè)進入一個薄利時代，哪怕提高1%的效率，都非常有價值。”王建民說，消費互聯(lián)網是橫向的，能連接全球數億人；工業(yè)互聯(lián)網是垂直的，它的魅力在整合行業(yè)深度經驗，把各種數據轉化為生產、制造決策。

據統(tǒng)計，目前國內提供工業(yè)互聯(lián)網平臺的企業(yè)超過300家，超過世界所有其他國家的總和。互聯(lián)網與工業(yè)融合，目的是借助互聯(lián)網的能量，提升工業(yè)現代化水平。

說到底，工業(yè)互聯(lián)網是一條新賽道，數字化升級不能完全替代制造業(yè)自身發(fā)展的邏輯。一位深耕制造業(yè)30多年的專家說得好：做制造業(yè)，是熬一碗百年老湯。制造業(yè)升級基礎得打牢，該走的路，該過的坎，恐怕一個也少不了。