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10月22日-23日，由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)司、工業(yè)和信息化部電子信息司、北京市發(fā)展和改革委員會(huì)、北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)指導(dǎo)，中國(guó)光學(xué)光電子行業(yè)協(xié)會(huì)液晶分會(huì)、日經(jīng)BP社主辦的2019國(guó)際顯示產(chǎn)業(yè)高峰論壇（DIC 2019）在北京舉行。三菱電機(jī)株式會(huì)社開(kāi)發(fā)本部技術(shù)總監(jiān)杉浦博明做了主題為《三菱電機(jī)集團(tuán)的汽車(chē)人機(jī)界面》的主題演講。

杉浦博明指出，三菱電機(jī)要確保所有人在使用汽車(chē)、信息服務(wù)的時(shí)候都要保證安全。從技術(shù)角度始終稟承這一理念，從系統(tǒng)的角度保證這種安全。開(kāi)發(fā)非常智能的人機(jī)界面，能夠給用戶(hù)提供與以往不同的全新體驗(yàn)。

杉浦博明在會(huì)上介紹了三種先進(jìn)的技術(shù)，智能和自然HMI，自然語(yǔ)音導(dǎo)航，照明HMI人機(jī)交互界面。

杉浦博明介紹說(shuō)，第一個(gè)是智能和自然的HMI。它能夠識(shí)別駕駛員尚未識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)。首先，系統(tǒng)使用攝像頭成像來(lái)發(fā)現(xiàn)在汽車(chē)的左前和右前的物體。然后，它會(huì)識(shí)別駕駛員的注意力方向，最后通知駕駛員尚未發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。例如，一個(gè)行人步入前行通道，未被駕駛員注意。系統(tǒng)馬上識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，提示駕駛員右側(cè)有行人穿過(guò)。用這樣的方式，系統(tǒng)把雜亂無(wú)章的信息進(jìn)行過(guò)濾，并且提醒他注意，這樣使得駕駛員免予信息過(guò)載。

第二個(gè)是自然語(yǔ)音導(dǎo)航。首先，系統(tǒng)使用麥克風(fēng)陣列估計(jì)聲源的方向。然后，駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)要確定駕駛員張口時(shí)間。最后，消除在汽車(chē)內(nèi)部乘客的說(shuō)話(huà)，以及馬路上的噪音，還有來(lái)自于音樂(lè)的噪音，以便清晰的識(shí)別駕駛員的語(yǔ)音，通過(guò)自然的交談使駕駛員確定路線(xiàn)。

第三個(gè)是照明HMI人機(jī)交互界面。大概60%行人致死的交通事故是在晚上6點(diǎn)到凌晨6點(diǎn)發(fā)生的。路人還有駕駛員很難預(yù)測(cè)到車(chē)輛的行為，這是為什么我們?cè)谌藛T和汽車(chē)之間需要有更好的溝通和通訊。比如我們的照明人機(jī)交互界面就是一個(gè)解決方案。車(chē)燈會(huì)告訴你這個(gè)車(chē)要做什么。例如在倒車(chē)的時(shí)候，車(chē)會(huì)發(fā)出信號(hào)，預(yù)警路人，讓他避開(kāi)，包括開(kāi)車(chē)門(mén)的時(shí)候也要預(yù)警。

最后杉浦博明表示，為了順應(yīng)智慧出行的時(shí)代，三菱電機(jī)還研發(fā)了EMIRAI4概念車(chē)，它在2017年的東京車(chē)展上首次發(fā)布，在2018年的CES展覽上再次發(fā)布。EMIRAI4概念車(chē)有三個(gè)特征：首先，抬頭顯示采取HUD的方式，并且用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)來(lái)支持。第二，顯示屏上有旋鈕，這是一個(gè)極大提升功能的做法，這樣駕駛員使用旋鈕就非常方便操作。第三，交叉圖像顯示，這一點(diǎn)是通過(guò)高度的可視性來(lái)呈現(xiàn)，非常現(xiàn)實(shí)逼真的3D感受，這些特征使得能極大的提升駕駛員的舒適型、便捷性和安全性。