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　　為貫徹落實(shí)我國(guó)信息化帶動(dòng)工業(yè)化，工業(yè)化促進(jìn)信息化，推動(dòng)制造業(yè)信息技術(shù)的集成應(yīng)用，提高信息產(chǎn)業(yè)支撐融合發(fā)展的能力，加快走新型工業(yè)化道路的步伐，國(guó)家進(jìn)一步提出要深入“兩化”融合示范企業(yè)，宣傳推廣典型企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)和有效做法。記者跟隨我國(guó)國(guó)產(chǎn)工業(yè)軟件供應(yīng)商——北京數(shù)碼大方科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“CAXA”）的腳步，走進(jìn)機(jī)械制造企業(yè)進(jìn)行信息化應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)采訪，近距離體驗(yàn)了國(guó)產(chǎn)工業(yè)軟件在協(xié)同研發(fā)設(shè)計(jì)和數(shù)字化生產(chǎn)制造上給企業(yè)帶來(lái)的華麗轉(zhuǎn)身。

　　東風(fēng)汽車：刮起正版化“東風(fēng)”

　　記者走進(jìn)常州東風(fēng)汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“常州東風(fēng)”）時(shí)，一排排嶄新亮麗的東風(fēng)皮卡正整裝待發(fā)。這里是東風(fēng)汽車的東部生產(chǎn)基地，是東風(fēng)汽車下屬的主力旗艦之一。公司現(xiàn)建有沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間，主要從事輕型商用汽車及零部件的制造、加工，包括東風(fēng)俊風(fēng)、東風(fēng)皮卡、東風(fēng)SUV等。根據(jù)東風(fēng)汽車“N315計(jì)劃”，常州東風(fēng)將在2014年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量突破20萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)微車市場(chǎng)占有率突破5%。

　　追溯到2007年初，東風(fēng)汽車集團(tuán)湖北總公司開(kāi)始軟件正版化工作，主要解決集團(tuán)設(shè)計(jì)平臺(tái)不統(tǒng)一、各分公司和部門(mén)間協(xié)同程度不高、設(shè)計(jì)效率低等問(wèn)題。經(jīng)過(guò)全面考察國(guó)內(nèi)外二維CAD軟件后，從公司規(guī)模、市場(chǎng)占有率、性價(jià)比等角度綜合考慮，決定全面采購(gòu)CAXA電子圖板二維CAD軟件替換現(xiàn)有的多種CAD軟件。

　　東風(fēng)汽車對(duì)于二維CAD平臺(tái)更新工作非常重視，集團(tuán)技術(shù)部負(fù)責(zé)人原笑伽部長(zhǎng)說(shuō)，“這無(wú)疑是個(gè)重要而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，該項(xiàng)工作雖然只是公司多項(xiàng)建設(shè)性舉措中的一部分，卻在某種程度上直接影響了其后續(xù)工作的順利開(kāi)展。”在全面考察了二維CAD軟件后，公司將其分為三類：一類是在AutoCAD上開(kāi)發(fā)的應(yīng)用軟件，一類是自主開(kāi)發(fā)的CAD軟件，還有一類是最近幾年基于IntelliCAD源代碼進(jìn)行漢化開(kāi)發(fā)的CAD軟件。“第一類軟件因價(jià)格高而不在本次采購(gòu)的考慮之列。第三類軟件因?qū)ntelliCAD軟件其持續(xù)的開(kāi)發(fā)服務(wù)能力和前景很不明朗，因此不作進(jìn)一步的考慮。在對(duì)幾家自主開(kāi)發(fā)的二維CAD軟件進(jìn)行考察后，決定對(duì)CAXA電子圖板2007軟件進(jìn)行試用，試用期兩個(gè)月。”

　　東風(fēng)汽車與CAXA約定，在試用期間，CAXA可以派員進(jìn)行指導(dǎo)，后期在汽車分公司、車箱分公司等進(jìn)行試用評(píng)估，評(píng)估內(nèi)容主要是CAXA電子圖板軟件的功能、操作方便性、與AutoCAD軟件的兼容性，以及CAXA公司的技術(shù)服務(wù)能力等。經(jīng)過(guò)不到2個(gè)月的試用，就確定了CAXA電子圖板能夠滿足公司的要求，決定全面采購(gòu)CAXA電子圖板CAD軟件來(lái)替換現(xiàn)有的多種CAD軟件。為做到替換過(guò)程平穩(wěn)過(guò)渡，公司決定由信息系統(tǒng)部統(tǒng)一組織推進(jìn)整體工作。

　　原部長(zhǎng)談到2007年全面更新二維CAD任務(wù)的成功完成時(shí)，他感嘆道：“對(duì)于我們這樣的大公司，二維CAD軟件的更換非常慎重，公司領(lǐng)導(dǎo)的決心起著決定性的作用。信息系統(tǒng)部門(mén)對(duì)軟件的選擇是至關(guān)重要的一步，與開(kāi)發(fā)商密切配合擬定一套行之有效的軟件更換和培訓(xùn)計(jì)劃是取得成果的基礎(chǔ)，嚴(yán)格地按照計(jì)劃執(zhí)行則是順利完成整項(xiàng)任務(wù)最有力的保障。”

　　在東風(fēng)汽車集團(tuán)總部全面應(yīng)用CAXA電子圖板CAD軟件后，常州東風(fēng)響應(yīng)集團(tuán)軟件正版化的號(hào)召，從2007年開(kāi)始與CAXA合作，“CAXA電子圖板方便好用，大量的國(guó)標(biāo)圖庫(kù)提升了技術(shù)人員的設(shè)計(jì)效率，統(tǒng)一了研發(fā)設(shè)計(jì)的平臺(tái)和數(shù)據(jù)格式，提高了設(shè)計(jì)圖紙的標(biāo)準(zhǔn)化，為以后PDM管理研發(fā)工作也奠定了基礎(chǔ)。”常州東風(fēng)負(fù)責(zé)信息化的一名工作人員告訴記者，“常州東風(fēng)信息化的推動(dòng)由集團(tuán)總部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，自上而下，同時(shí)分廠也有自己一定的權(quán)力，要向總部上報(bào)購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃。集團(tuán)上下統(tǒng)一CAD正版化這只是第一步，總部和各分廠還對(duì)接了圖文檔管理，統(tǒng)一了管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了異地協(xié)同管理。”

　　裕華汽車：創(chuàng)新塑造轉(zhuǎn)型升級(jí)新動(dòng)力

　　創(chuàng)新是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新動(dòng)力，增強(qiáng)企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展能力則是信息化與工業(yè)化深度融合和改造提升傳統(tǒng)制造業(yè)的基點(diǎn)。以信息化促進(jìn)企業(yè)的研發(fā)設(shè)計(jì)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，則是構(gòu)建了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新優(yōu)勢(shì)。

　　江蘇裕華汽車零部件有限公司（以下簡(jiǎn)稱“裕華汽車”）在產(chǎn)品的研發(fā)創(chuàng)新上嘗到了甜頭。這是一家民營(yíng)股份制企業(yè)，有100多個(gè)單元產(chǎn)品通過(guò)國(guó)家級(jí)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證——CCC認(rèn)證，數(shù)量之多屬國(guó)內(nèi)同行首家。公司有沖壓、骨架焊接、部件裝配、涂裝、功能件、注塑及座椅總成裝配等較齊備的座椅工藝流程。公司目前已在吉林長(zhǎng)春、云南曲靖、廣西柳州建有汽車座椅生產(chǎn)制造基地，并在江蘇江陰本部建有技術(shù)中心，配備了較完善的工裝、夾具、檢具、檢測(cè)等裝備設(shè)施，已相繼為一汽、北汽福田、陜西重汽、華泰汽車、東風(fēng)柳汽、上汽等10余家汽車制造生產(chǎn)廠家配套，獲北汽福田、陜西重汽、華泰汽車、正和重汽頒發(fā)的“優(yōu)秀供應(yīng)商”稱號(hào)，獲北汽福田“福田汽車同步開(kāi)發(fā)聯(lián)合體成員單位”稱號(hào)。

　　裕華汽車總工程師陳剛回憶說(shuō)，隨著公司的快速發(fā)展，產(chǎn)品類型多、產(chǎn)量大、圖紙量大、工藝文件多等問(wèn)題日益明顯，產(chǎn)品研發(fā)管理問(wèn)題迫在眉睫。2008年公司經(jīng)過(guò)全面考察和慎重考慮，基于CAXA在汽車行業(yè)豐富的應(yīng)用和實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，決定實(shí)施CAXA PLM解決方案，二維設(shè)計(jì)平臺(tái)采用CAXA電子圖板，數(shù)據(jù)管理采用CAXA圖文檔。

　　對(duì)于信息化工作的實(shí)施進(jìn)程和效果，陳總津津樂(lè)道，“由于公司前期一直使用CAXA電子圖板進(jìn)行設(shè)計(jì)，圖紙非常規(guī)范，所以PLM項(xiàng)目的實(shí)施只用了1個(gè)星期時(shí)間，就把公司絕大部分圖紙有效地管理起來(lái)了。”

　　CAXA PLM有效解決了裕華汽車存在的圖紙及工藝資料分散，查找費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問(wèn)題，并減少了技術(shù)人員間的重復(fù)勞動(dòng)，報(bào)表輸出快速準(zhǔn)確，極大地提高了各部門(mén)協(xié)同設(shè)計(jì)的效率。“現(xiàn)在我們各個(gè)項(xiàng)目的工程師，可以隨時(shí)隨地在服務(wù)器上查閱以前設(shè)計(jì)的圖紙，包括3D模型和以前的一些標(biāo)準(zhǔn)。文件資料上升到服務(wù)器，不但實(shí)現(xiàn)了有效保存，也避免了因工程師流動(dòng)而帶來(lái)的資料流失。”陳總說(shuō)，“歸檔后圖紙的設(shè)計(jì)重用率很高，我們對(duì)幾個(gè)主要的車型進(jìn)行平臺(tái)化操作，根據(jù)主機(jī)廠提出的配套要求確定相近的平臺(tái)進(jìn)行操作，這樣圖紙的利用率可達(dá)到60%～70%。”

　　一路走來(lái)，陳總非常感慨，汽車座椅的配套是越做越復(fù)雜，要求也越來(lái)越高。除了對(duì)外形、顏色等方面的要求，還要考慮碰撞條件下的人體保護(hù)，以及滿足相關(guān)的燃燒法規(guī)。“此外，我們還要和歐美國(guó)家的一些汽車法規(guī)接軌，畢竟我國(guó)目前的標(biāo)準(zhǔn)和他們相比還有一定的差距，我們?cè)谕叨水a(chǎn)品方向上走，而現(xiàn)在一些外資座椅公司也正在逐步往中低端方向走。正是借助信息化手段，我們的設(shè)計(jì)研發(fā)創(chuàng)新能力在不斷提高，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力也獲得了提升。”