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   根據《“十二五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）》（以下簡稱《規(guī)劃》），業(yè)內分析人士指出，公路、港口等基建將基本維持“十一五”同期水平；而鐵路、城市軌道交通仍是“十二五”投資“最愛”。分析人士指出，相關基建、配套等公司具有相應的投資機會。

　　根據《規(guī)劃》，“十二五”我國鐵道建設要完成“四縱四橫”客運專線，以及客運專線輔助線、延伸線和聯(lián)絡線等建設。并在此基礎上加快既有區(qū)際干線擴能改造和新線建設。新線投產總規(guī)模達3萬公里，安排鐵路投資2.8萬億元，全國鐵路營運里程將達12萬公里左右。今年國家確定鐵路投資規(guī)模為7455億元。

　　雖然鐵路“十二五”投資規(guī)模同3.5億元的預期相比，縮水約7000萬元；但中信建投分析師李磊告訴記者，鐵路仍將是交通建設投資的大頭，相對“十一五”的投資增幅僅次于民航。據悉，根據中國民航局此前宣布的數(shù)字，民航“十二五”投資將超1.5萬億，相比“十一五”的1萬億增幅達50%。

　　安信證券分析師林晟指出，實際上之前預期的今年投資降幅較大，但現(xiàn)在“十二五”期間及今年的投資已經明晰，預計交通行業(yè)不會再有更大的負面消息，所以最壞的時期已過去。林晟表示，預計從二季度開始，機車、動車組的招標會陸續(xù)按計劃進行，而投資仍將會以維持主干線路建設為主，以線上設備為主的中國北車、中國南車和時代新材仍值得重點關注。

　　此外另一個值得關注的投資熱點在于城市軌道交通。隨著多個城市“治堵”呼聲高漲，對于公共交通特別是軌道交通的建設得到重點關注。根據《規(guī)劃》，“十二五”期間全國各城市公共交通平均出行分擔率要比“十一五”末明顯提高；并且鼓勵有條件的大城市發(fā)展高效鐵路。

　　李磊認為，考慮到從事城市軌道交通運營的上市公司較少，建議重點關注中國北車、中國南車等機車設備龍頭；此外由于軌交建設存在邊建邊修的問題，交通管理、監(jiān)控等配套設備也有投資機會。

　　華泰聯(lián)合證券指出，智能交通和軌道交通是治理交通擁堵的兩把利器；據統(tǒng)計，未來十年國內在智能交通領域的投資在1820 億元左右，而城市軌道交通領域的投資預計將達2.31 萬億之巨，市場空間廣闊。

　　華泰聯(lián)合證券報告指出，在智能交通領域，建議重點關注交通信息化整體解決方案的龍頭企業(yè)銀江股份及其他整體解決方案相關企業(yè)寶信軟件，其次關注車載導航系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)啟明信息、四維圖新和交通監(jiān)控視頻生產企業(yè)?？低?、大華股份。

　　華泰聯(lián)合有關分析師還表示，在軌道交通方面，通過對產業(yè)鏈受益時間順序、投資總額分配和毛利率的分析，建議重點關注投資占比較大、毛利率較高的機車生產環(huán)節(jié)的中國南車和中國北車；其次是通信和信號系統(tǒng)（輝煌科技）、電氣化設備（國電南瑞）、關鍵零部件（晉西車軸、晉億實業(yè)、軸研科技）和安全監(jiān)控設備生產企業(yè)（世紀瑞爾）。（記者 溫婷）