中國需打造獨特的低碳競爭力
http://www.whhswh.com 2010-01-21 15:13 來源：金融界
哥本哈根的會議落下帷幕，博弈卻遠未結束，未來10年，中國將踏上整體低碳轉型之路，企業的命運與氣候改變下的經濟新格局休戚相關，如何實現低碳轉型?如何發現潛伏的黃金機會?
《經理人》認為，中國企業應搶先占位，打造獨特的低碳競爭力!
低碳時代，以氣候為導向的全球經濟協同發展。未來中國的經濟形態和市場將與政策、資源高度相關，對企業的變革智慧是極大的考驗，企業領導者在未來的戰略上應高度關注國內外政策，搶占稀缺的低碳商機，巧妙借勢，向外整合資源，向內調整產品、渠道、產業鏈、管理等，搶先實現低成本、低風險轉型，塑造可持續領跑的競爭力。
掌控低碳政策
由于低碳經濟的變革路徑是自上而下的，雖然大多數低碳行業尚未走到市場化和商品化的階段，真正的消費需求尚未出現，但從政策里可以嗅到前瞻性的機會。以日本為例，在上個世紀70～80年代制定了一系列的遏制能源消費的政策，日本的汽車企業與電子制造企業敏銳地把握到這個機會，生產出省油的汽車和低耗能耗材的電子產品，成功進軍歐美市場。
結合中國低碳經濟的現狀，《經理人》預測，未來的低碳經濟政策有四大趨勢值得關注：
碳調節稅。通過向使用石油、煤等化石燃料的企業征稅，來補貼使用生物燃料的企業。國家能源所研究員周大地認為，碳調節稅還可以成為碳消費稅，引導環保節能產品的消費。
區域政策競爭優勢。提前搶奪低碳經濟優勢資源和項目的做法，使得中國各經濟區域包括省市區開始了政策法規上的競爭，吸引企業與投資，如蘇州請清華大學為其規劃建設中國第一個低碳示范城，擬推出一系列稅收及融資的優惠政策，中國外企協會透露，已有多家跨國企業欲報名去蘇州做示范工廠。
產業政策。2006年開始實施的《可再生能源法》實施細則尚不到位，光伏發電成本目前還遠高于常規能源的發電成本。未來的產業政策將更為細化，具備可操作性。各種形式的補貼政策，從中央到地方，將不斷涌現，有消息稱政府將對新能源汽車進行補貼，被國內大多數生產企業認為是撬動新能源產業發展的支點。
消費需求導向政策。氣候組織政策專家喻捷認為，未來中國將仿效他國，以適度的消費鼓勵新興低碳產業的發展，如德國的能源法案明確規定電網公司必須以固定價格、固定期限的合同收購清潔電能，“政策創造了新的消費需求。”
值得思考的是，政策也是一柄雙刃劍，太陽能光伏行業短短幾年涌入大量的企業，造成產能過剩，過分依賴政策，難免會讓企業喪失敏銳的判斷力。
尋找產業先機
把握產業先機，除了政策，更考驗企業發現稀缺機會的智慧!2005年進入中國的氣候變化資本集團，擁有全球首個碳排放概念的投資基金，在中國已經投資十幾個低碳行業和傳統行業，投資規模達到60億人民幣。
氣候變化資本集團中國區董事總經理路躍兵告訴《經理人》，氣候資本在中國投資的行業包括可再生能源、煤層氣、生物質發電、鋼鐵、化工廠等，部分項目取得了不錯的收益。
投資新興產業，巨大的機會伴隨著巨大的風險，企業如何進行判斷?在他看來，抓住好機會的一個重要標準就是前瞻性和稀缺性。路躍兵列舉了幾個潛力低碳商機：
太陽能的電流控制測量技術;
風電場和智能電網;
清潔交通，包括生物能源汽車和電動汽車;
碳捕捉與封存技術;
儲能技術。
在非低碳行業，他認為，一些高耗能企業向低碳轉型的環節也蘊藏著很大的商機，鋼鐵、水泥等高碳產業提高能效的環節，如余熱發電、循環經濟等，都是不錯的機會。此外，成本較低、傳統產品的低碳替代產品制造業，亦有不錯的發展前景。
低碳轉型路徑
中國政府在哥本哈根氣候峰會前宣布，到2020年中國單位GDP二氧化碳排放要比2005年下降40％～45％，留給企業轉型的時日無多，社科院可持續發展研究中心，中國可持續發展研究會低碳學組研究員、秘書長崔大鵬博士（600804）說，“不要延誤轉型的時機。”
一般說來，企業在低碳轉型時要解決發現需求、調整產品、技術創新等核心問題。崔大鵬認為，中國企業最需要解決的是低碳技術的自主創新，打造自主競爭力。
高成本是橫亙在企業面前的轉型難題，崔大鵬說，一方面，國家要對一些行業實施補貼政策，另一方面，企業也要未雨綢繆，搶占低碳知識、低碳資金和低碳技術、產品與服務等制高點。企業需要尋找多種融資渠道。
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