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　　“鋼材價格走勢將保持階段性、區間性波動運行態勢，支撐鋼價上漲要素依然存在，總體長材價格水平將好于板材?！痹?2月12~13日舉行的2010年中國鋼材市場展望暨“我的鋼鐵”網年會上，中國鋼鐵工業協會副秘書長戚向東對2010年鋼材市場價格走勢作出判斷。

　　而中國煉焦行業協會會長黃金干則在會上表示，當前我國焦化產品市場回升的前景仍潛存著更多的不確定因素，2010年國內焦炭市場仍然難以樂觀。

　　淘汰落后產能將是首要任務

　　戚向東指出，鋼鐵工業在發展中存在一哄而起、盲目投資、重復建設、生產力布局不合理，設備落后等問題。2009年，我國鋼鐵行業兼并重組和淘汰落后產能已取得新的進展，但抑制產能過剩、兼并重組、淘汰落后任務仍十分艱巨，在2010年要采取更有力的措施。抑制鋼鐵產能過剩、推進兼并重組和淘汰落后產能是2010年鋼鐵行業的首要任務。

　　戚向東表示，2010年，影響鋼材市場價格走勢的因素很多，保持鋼價合理水平也有許多有利因素：一是2010年國內市場需求將依然呈現旺盛態勢。二是國際市場需求增加，有利于我國鋼材出口，從而有利于緩解國內市場供需矛盾。三是隨著世界經濟復蘇，美元貶值，帶來以美元計價的大宗原燃材料價格上漲，從而為鋼價上漲提供了成本支撐。四是隨著淘汰落后步伐的加快，必將抑制長材產能增加，有利于長材市場供需平衡。五是受國際市場板材價格影響較大，隨著全球制造業復蘇，有利于保持板材合理價位。

　　戚向東預測，2010年世界經濟緩慢復蘇，市場需求將有所擴大，有利于價格回升，但這種態勢并不穩定；鋼鐵生產和消費將繼續保持穩定增長，長材市場將好于板材市場，鋼材出口將有所好轉，但仍面臨困難。

　　焦炭產能嚴重過剩

　　黃金干分析說，目前國內焦炭產能達到4億多噸，而國內需求至多3億多噸，產能嚴重過剩。因此，淘汰落后產能和控制生產總量仍將是市場能否平穩運行的關鍵。加快淘汰落后產能，控制生產總量，以銷定產，已成為當前我國焦化行業把握市場主動權的關鍵選擇。

　　在分析預測2010年焦炭市場走勢時，黃金干認為，一方面，由于我國煉焦煤資源（特別是優質主焦煤）本來就有限，加上山西、內蒙古、河南等省區對小煤礦進口整合，而小煤礦在煉焦煤生產上占有不小的比例，這將加劇煉焦煤資源供應緊張的局面，由此可見，2010年國內煉焦煤供應總體仍將呈現偏緊的態勢；另一方面，我國沿海鋼鐵企業生產線不斷上馬，加上高爐設備的大型化，鋼鐵企業對海外優質煉焦煤的需求將呈上升態勢，這些企業從海外采購的運輸要低于其從內陸的山西、河南等地進口。因而，2010年我國煉焦煤進口量將會保持較高水平。不過，考慮到國外采購周期較長、海運市場波動較大，進口具有不確定性，對國內鋼鐵企業來說，也僅是補充。預計2010年，我國煉焦煤進口量將達到2500萬噸，比今年有所下降，但仍明顯高于往年。

　　據預測，2010年我國粗鋼產量將達到6.35億噸以上，生鐵產量達到6.10億噸；焦炭消費量將達到3.8億噸，出口300萬噸，焦炭產量則達到3.77億噸；按噸焦耗洗精煤1.39噸測算，2010年，我國需要消耗煉焦精煤5.24億噸，進口煉焦煤數量達到2500萬噸，出口煉焦煤100萬噸左右。