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   專家稱，只有推廣到私家車了，才能真正對(duì)充電站有需求

   12月7日，記者從上海市電力公司獲悉，國(guó)內(nèi)首家可滿足各類電動(dòng)汽車充電的充電站——上海漕溪充電站已投入使用一個(gè)多月，仍僅對(duì)上海市政府班車、電動(dòng)公交車、上海公司移動(dòng)式電力營(yíng)業(yè)廳、電力工程車等電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)，未對(duì)社會(huì)車輛開放。

   “把歐美專家都嚇了一大跳”

   電動(dòng)汽車興起的時(shí)間不長(zhǎng)，專業(yè)充電站更是寥寥無(wú)幾，建設(shè)起來也非易事。漕溪充電站由國(guó)家電網(wǎng)上海公司興建，建設(shè)歷時(shí)3年，總投資508萬(wàn)元。其中，充電裝置的投入就占了200萬(wàn)元。投資只是一方面，充電站現(xiàn)在也沒有明確統(tǒng)一的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。上述上海公司相關(guān)人士告訴記者，國(guó)網(wǎng)公司早就展開研究，去年已出臺(tái)了自己的電動(dòng)車充電站標(biāo)準(zhǔn)，既有實(shí)體建設(shè)內(nèi)容，也有技術(shù)內(nèi)容。“在參加國(guó)家學(xué)術(shù)研討會(huì)的時(shí)候，我們專家的報(bào)告把歐美專家都嚇了一大跳，他們沒想到我們這么超前。”據(jù)他介紹，國(guó)網(wǎng)公司的充電站技術(shù)共申請(qǐng)了6項(xiàng)國(guó)家專利，獲得3項(xiàng)國(guó)際金獎(jiǎng)。

   此外選址也是問題，專家都認(rèn)為充電站應(yīng)與停車場(chǎng)結(jié)合。漕溪充電站的占地面積達(dá)400平方米，設(shè)有包括4個(gè)臨街充電車位在內(nèi)的9個(gè)充電車位，這是利用上海公司漕溪路車隊(duì)停車場(chǎng)原有土地建造的，否則還需額外申請(qǐng)用地。

　　意義大于實(shí)際作用

   據(jù)上海電力上相關(guān)人士介紹，目前漕溪充電站執(zhí)照還沒批下來。畢竟充電站還屬于新事物，還得一步步來。他告訴記者，漕溪充電站在夜間為44輛公交車、環(huán)衛(wèi)車、電力工程車等提供充電服務(wù)，既是為了推廣電網(wǎng)削峰填谷，同時(shí)充電價(jià)格也更優(yōu)惠。他也坦言，漕溪更多是一個(gè)示范點(diǎn)，還根本談不上效益。

   清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健在接受《中國(guó)能源報(bào)》記者表示：“現(xiàn)在充電站的意義大于實(shí)際作用。為什么？路面上沒有多少電動(dòng)汽車在跑，怎么會(huì)有市場(chǎng)？”他認(rèn)為，目前電動(dòng)汽車停留在概念車的范疇，應(yīng)用也只是在公共領(lǐng)域，只有電動(dòng)汽車推廣到私家車了，才真正對(duì)充電站有需求。不過這是個(gè)先有雞還是先有蛋的問題：電動(dòng)汽車不普及，充電站沒有規(guī)模效益；然而充電站不普及，電動(dòng)車也難以推廣。此外還有個(gè)充電時(shí)間的問題，電動(dòng)汽車一多，而充電位有限，必然造成不便。

   談到電動(dòng)汽車的推廣，宋健表示，只有靠降低成本、提高性能。有實(shí)力的企業(yè)應(yīng)聯(lián)合起來共同研發(fā)，突破技術(shù)瓶頸。有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，政府除發(fā)放購(gòu)車補(bǔ)貼外應(yīng)為電動(dòng)車主降低用車成本。深圳市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，政府將減免電動(dòng)汽車的高速、停車、驗(yàn)車等收費(fèi)。與此同時(shí)，向傳統(tǒng)汽油車增收中心區(qū)擁堵費(fèi)、排污費(fèi)等。

  未來將與智能電網(wǎng)結(jié)合

   今年以來，隨著我國(guó)提出到2010年我國(guó)節(jié)能與新能源示范車達(dá)到1萬(wàn)輛的目標(biāo)，電動(dòng)汽車充電站大范圍推廣也勢(shì)在必行。事實(shí)上，國(guó)家電網(wǎng)公司和南方電網(wǎng)公司均有相關(guān)規(guī)劃。中國(guó)南方電網(wǎng)技術(shù)研究中心主任張杰此前公開表示，南方電網(wǎng)公司將在深圳開展試點(diǎn)，“在深圳要完成2個(gè)電動(dòng)汽車充電站和100個(gè)充電裝備”。

   目前，國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)正在爭(zhēng)取以各自企業(yè)內(nèi)部的充電樁標(biāo)準(zhǔn)作為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這將直接影響充電站的布點(diǎn)與充電價(jià)格。至于未來的發(fā)展方向，記者從南方電網(wǎng)公司獲悉，將與智能電網(wǎng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車與電網(wǎng)間能量的交換。國(guó)家電網(wǎng)公司也將電動(dòng)汽車充放電站建設(shè)作為智能電網(wǎng)發(fā)展中用電環(huán)節(jié)的試點(diǎn)工程之一，河南省電力公司已組織開展了電動(dòng)汽車充電站充、放電相關(guān)測(cè)試試驗(yàn)。通過電動(dòng)車與電網(wǎng)間能量的轉(zhuǎn)換，電動(dòng)汽車主可以低價(jià)在夜間用電低谷時(shí)充電，在白天電網(wǎng)處于負(fù)荷高峰時(shí)，則以高價(jià)把電池內(nèi)的電能回賣給電網(wǎng)，降低電動(dòng)汽車的使用費(fèi)用。明年，國(guó)網(wǎng)公司還將在上海世博園內(nèi)建設(shè)分布式移動(dòng)儲(chǔ)能單元接入智能電網(wǎng)的示范工程，即電動(dòng)汽車充放電機(jī)。（