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    市場(chǎng)的無形之手與政府的有形之手似乎一直是經(jīng)濟(jì)生活中的一對(duì)矛盾，但在低碳經(jīng)濟(jì)這一特定領(lǐng)域內(nèi)，這兩只手卻應(yīng)當(dāng)緊緊地握在一起。

   無論是產(chǎn)生清潔電力的光伏發(fā)電領(lǐng)域，還是大容量?jī)?chǔ)存電力的鋰離子電池領(lǐng)域，抑或是高效利用電能的LED領(lǐng)域，在現(xiàn)有條件下，市場(chǎng)之手的功能并不能得到很好的發(fā)揮，甚至在某種程度上，市場(chǎng)之手還會(huì)阻礙這些新興低碳行業(yè)的發(fā)展。而如果能對(duì)政府之手恰當(dāng)加以運(yùn)用，市場(chǎng)之手將可以在正確的方向上發(fā)揮更大的作用。 

   目前，光伏發(fā)電成本仍大大高于傳統(tǒng)能源發(fā)電；以電池技術(shù)為核心的純電動(dòng)車市場(chǎng)未來運(yùn)營模式遲遲未定；LED走入尋常百姓家也遙遙無期。這一切都無法在短期內(nèi)通過市場(chǎng)之手來加以解決。但是，我們已經(jīng)沒有太多時(shí)間，先進(jìn)國家已經(jīng)擁有全面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、發(fā)展中國家承擔(dān)二氧化碳減排義務(wù)的巨大壓力促使我們無法等待這些市場(chǎng)的自然成熟。 

   曾經(jīng)供職于福特汽車的上海大郡自動(dòng)化系統(tǒng)工程有限公司總經(jīng)理徐性怡對(duì)此有著清醒的認(rèn)識(shí)，他認(rèn)為以磷酸鐵鋰電池為主要?jiǎng)恿Φ碾妱?dòng)車將在未來3至5年內(nèi)進(jìn)入黃金發(fā)展期，但是由于目前市場(chǎng)規(guī)模過小，許多行業(yè)內(nèi)的企業(yè)無法較快實(shí)現(xiàn)成本的合理化，而唯一合理且現(xiàn)實(shí)的方法就是“由政府幫助企業(yè)擴(kuò)大市場(chǎng)、降低成本。” 

   這種呼聲并不來自于他一個(gè)人，也不僅僅來自于動(dòng)力電池行業(yè)。光伏企業(yè)正期盼著各省光伏發(fā)電上網(wǎng)電價(jià)的確定；LED照明行業(yè)的企業(yè)們更是把政府當(dāng)作衣食父母，因?yàn)槟壳盀橹筁ED照明行業(yè)最主要的應(yīng)用仍是以市政工程為主的建筑照明領(lǐng)域。 

   顯然，急待發(fā)展的低碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)是急需政府有形之手推上一把的。不過，這手也不能亂伸，要保證產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的健康還需要政策的合理調(diào)節(jié)。在這種盲目的發(fā)展沖動(dòng)下，政府的有形之手很容易失去對(duì)方向的掌控而僅剩下強(qiáng)悍的推動(dòng)力，而這種蠻力只會(huì)嚴(yán)重透支低碳經(jīng)濟(jì)未來巨大的發(fā)展?jié)摿Α?

   前不久，發(fā)改委公布的產(chǎn)能過剩行業(yè)中，赫然出現(xiàn)了風(fēng)電設(shè)備，多晶硅等低碳新能源產(chǎn)業(yè)。事實(shí)上并不是多晶硅行業(yè)產(chǎn)能都過剩了，而是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致低端產(chǎn)能過剩。江西賽維總裁彭小峰告訴記者，80%高端光伏產(chǎn)品還依賴進(jìn)口。如果沒有有序的規(guī)劃和控制，各地重復(fù)建設(shè)難以避免。 

   以純電動(dòng)汽車為例，一些地方政府甚至將低端的電瓶車當(dāng)作電動(dòng)車來發(fā)展。對(duì)此，國家發(fā)改委汽車專家組組長張書林表示：“由于目前我國電動(dòng)汽車的發(fā)展戰(zhàn)略不明確、部分配套政策不足，導(dǎo)致了一些地方盲目發(fā)展。” 

   在低碳經(jīng)濟(jì)的各行各業(yè)中，政府有形之手的建設(shè)性作用早已成為人們的共識(shí)。只有當(dāng)有形之手與無形之手緊緊相握，低碳經(jīng)濟(jì)及其各個(gè)子行業(yè)才有可能取得決定性的成功。