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　　巨大的熱能埋藏在地球的表面以下，火山噴發(fā)便是其威力的體現(xiàn)。地?zé)崮芸梢杂脕戆l(fā)電、為建筑物供暖、加熱道路。目前全世界的地?zé)岚l(fā)電總量約是8000兆瓦，其中美國占了2800兆瓦，還不到全國發(fā)電總量的0.5%。地?zé)崮芊浅崈簦瑑α控S富，且全天24小時都能獲得，但其開發(fā)卻需要大量的前期投入。

　　風(fēng)力發(fā)電場分析家估計，至少需要26萬臺300英尺高的渦輪機(jī)(或稱葉輪機(jī))，才能滿足美國的電力需求。圖中的渦輪機(jī)位于是密蘇里州的金市(King City)。

　　6 水流和波浪能

　　這種流體動力學(xué)裝置就如水下的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。來自河流、海流、潮汐以及人工水道如運(yùn)河等的水流能推動渦輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生電能，其原理與風(fēng)力發(fā)電廠相似。流體運(yùn)動能是可再生能源，也不會產(chǎn)生污染氣體或溫室氣體。但目前流體動力能利用技術(shù)還落后太陽能和風(fēng)能技術(shù)差不多15年，阻礙水流產(chǎn)生的環(huán)境影響也尚待研究。

　　地?zé)峋鶏u的地?zé)峋_采來自地球內(nèi)部的天然能源。

　　7.電動車

　　完全使用電能的汽車效能大約是汽油動力車的四倍，油氣混合動力車的兩倍。電動車不會排放尾氣，維護(hù)成本也低，但最大的挑戰(zhàn)在于其蓄電池組：如何降低電池成本、如何改進(jìn)電池的持久性，并保證車輛能在各種條件下安全地行駛——比如，保證蓄電池組在低溫時仍能使用、避免電池在過熱時著火等。海洋浮標(biāo)發(fā)電器如圖所示，海洋浮標(biāo)發(fā)電器(Ocean-buoy generators)有望將海浪的運(yùn)動轉(zhuǎn)化為能量。波浪運(yùn)動導(dǎo)致浮標(biāo)內(nèi)部的線圈與錨定的磁性中軸作相對運(yùn)動，從而產(chǎn)生電能。

　　8.氫動力車

　　氫燃料電池利用氫與氧的反應(yīng)產(chǎn)生電流推動電動車運(yùn)行，而排氣管排放的尾氣只有一種成分：水。氫動力車的效能約是汽油動力汽車的兩倍，但它還要面對大把的挑戰(zhàn)。雖然氫燃料電池排出的只有水，但目前大規(guī)模生產(chǎn)氫的方法仍然是從自然界中的甲烷氣體提取，過程中同樣產(chǎn)生了大量的二氧化碳。還有，哪里能給車加氫呢？

　　9.住宅風(fēng)能發(fā)電

　　與風(fēng)力發(fā)電場相比，小型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)使用相對小巧的渦輪機(jī)便可滿足單個家庭的需要。根據(jù)美國風(fēng)能協(xié)會(American Wind Energy Association)的描述，一個典型的住宅風(fēng)能系統(tǒng)的發(fā)電量是1到10千瓦，旋轉(zhuǎn)翼直徑是10到25英尺(3到8米)，風(fēng)車塔高度為80英尺(24米)。但其實(shí)一個400瓦的渦輪機(jī)加46英寸(117厘米)直徑的旋轉(zhuǎn)翼提供的電能即可滿足泵水、照明或使用電器的需要。風(fēng)能是免費(fèi)的，許多小型渦輪機(jī)工作起來卻不像廣告中說的那樣好，而是經(jīng)常吵得要命。

　　10.海洋熱能轉(zhuǎn)換

　　海洋熱能轉(zhuǎn)換海洋熱能轉(zhuǎn)換(Ocean Thermal Energy Conversion，OTEC)利用表層海水與下層海水之間的溫度差來產(chǎn)生能源。因?yàn)殛柟庹丈洌韺雍Ｋ疁囟容^高，而下層的海水溫度則低得多。海洋熱能轉(zhuǎn)換工廠(或稱海洋溫差發(fā)電廠)利用溫暖的表面海水加熱氨水或其他低沸點(diǎn)的液體，由此產(chǎn)生氣體推動渦輪機(jī)發(fā)電。之后，這些氣體用從海洋深處泵送上來的海水進(jìn)行冷卻，從而循環(huán)使用。如果海洋吸收的太陽能有千分之一轉(zhuǎn)化成電能，便可提供相當(dāng)于美國一天耗電量20倍的電能。然而，海洋熱能轉(zhuǎn)換的設(shè)備規(guī)模龐大，需要大量資金的預(yù)先投入。

　　在缺乏陽光的地方，這樣的微型風(fēng)力發(fā)電機(jī)或許能幫你解決用電問題。