http://www.whhswh.com 2009-08-06 17:27 來源:中國自動化學(xué)會專家咨詢工作委員會
重點領(lǐng)域 |
主要內(nèi)容 | ||
三大主流船型 |
散貨船、油船、集裝箱船符合國際造船新規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),擁有自主知識產(chǎn)權(quán),具有安全可靠性、綠色環(huán)保性、營運經(jīng)濟性和使用舒適性的產(chǎn)品開發(fā)與優(yōu)化升級 | ||
高技術(shù)高附加值船舶 |
大型液化天然氣船、萬箱級以上集裝箱船、大型液化石油氣(LPG)船、大中型工程船舶、大型汽車運輸船、客滾船、高檔化學(xué)品船、科學(xué)考察船、大型遠(yuǎn)洋漁船、豪華游艇、豪華游輪等 | ||
海洋工程裝備 |
1、主流海洋移動鉆井平臺(船舶):120米及以上水深自升式鉆井平臺、3000米水深鉆井船、3000米水深半潛式鉆井平臺自主研發(fā)。 | ||
船用設(shè)備 |
1、船舶動力系統(tǒng)及裝置:超大型船用螺旋槳、大型高效噴水推進裝置、推進用感應(yīng)電機、推進電機變頻調(diào)速電源系統(tǒng)、LNG船用雙燃料發(fā)動機、吊艙推進器、船用電力變換裝置、柴油機推進系統(tǒng)、船舶電站系統(tǒng)、超大缸徑低速柴油機、新型小缸徑低速柴油機、柴油機關(guān)鍵零部件、大功率中高壓發(fā)電機、柴油機節(jié)能減排技術(shù)。 | ||
現(xiàn)代造船技術(shù)與基礎(chǔ)共性技術(shù) |
超大型船廠生產(chǎn)模式及工藝工裝技術(shù)研究;快速搭載、精度控制等新工藝研究;節(jié)能減排新技術(shù)及應(yīng)用研究;國際新造船規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的研究與推廣應(yīng)用;船舶虛擬制造技術(shù)等信息化技術(shù)研究與應(yīng)用;船舶水動力性能預(yù)報優(yōu)化及計算流體力學(xué)(CFD)應(yīng)用技術(shù)研究等基礎(chǔ)共性技術(shù)研究;船舶線型優(yōu)化及綜合性能預(yù)報系統(tǒng)研究、船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計直接計算分析方法和優(yōu)化技術(shù)研究、基于全壽命周期的船體結(jié)構(gòu)安全性和可靠性技術(shù)研究;大型結(jié)構(gòu)物在海洋環(huán)境下的運動響應(yīng)預(yù)報技術(shù)研究、結(jié)構(gòu)強度設(shè)計分析技術(shù)研究等前沿關(guān)鍵技術(shù)研究 | ||
二、技術(shù)改造重點領(lǐng)域和主要內(nèi)容 | |||
重點領(lǐng)域 |
主要內(nèi)容 |
有關(guān)要求 | |
船用配套設(shè)備 |
船用柴油機;船用柴油機曲軸、軸瓦、進排氣閥、連桿、缸套、活塞、凸輪組件、空冷器、增壓器、油嘴油泵等關(guān)鍵零部(配)件;船用大型鑄鍛件;電力推進系統(tǒng)及裝置;船用發(fā)電機;推進裝置;船用閥門;船用起重機、舵機、錨絞機等甲板機械;船用鍋爐、焚燒爐、油水分離機、海水淡化裝置等艙室設(shè)備;通訊導(dǎo)航自動化系統(tǒng) |
1、生產(chǎn)能力明顯滿足不了市場需求; | |
海洋工程裝備配套設(shè)備 |
海洋工程甲板機械、單點系泊系統(tǒng)、深海錨泊系統(tǒng)、電站、電力系統(tǒng)及裝置、動力定位系統(tǒng)、主動力及傳動系統(tǒng)、應(yīng)急動力系統(tǒng)、天然氣排放系統(tǒng)、油污水處理及海水淡化系統(tǒng)等 | ||
海洋工程裝備 |
海洋工程裝備中自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺和生產(chǎn)平臺、立柱式平臺等的專業(yè)化配套設(shè)施 |
1、項目核準(zhǔn)或備案符合國家產(chǎn)業(yè)政策要求; | |
其他 |
船舶企業(yè)生產(chǎn)高技術(shù)高附加值船舶的專業(yè)化設(shè)施設(shè)備 |
1、項目核準(zhǔn)或備案符合國家產(chǎn)業(yè)政策要求; | |
大型船舶企業(yè)集團和骨干企業(yè)兼并重組船舶企業(yè)后進行的信息化建設(shè)、流程再造等技術(shù)改造 |
| ||
中小型造船企業(yè)調(diào)整轉(zhuǎn)型符合相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策要求的技術(shù)改造 |
| ||
船舶企業(yè)和科研機構(gòu)研發(fā)條件建設(shè) |
| ||
注:本目錄將根據(jù)需要補充和完善