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   中國國有煉油廠7月份將開足馬力增產汽油、柴油以保障奧運會期間的油品供應，防止再次出現數月以來屢屢發生的大范圍燃料短缺現象。 

     受國內產量增加和需求減弱影響，中國石油化工股份有限公司(ChinaPetroleum&ChemicalCorp.)和中國石油天然氣股份有限公司(PetroChinaCo.)7月份已開始減少高價柴油進口，但汽油進口可能再創新高。 

     道瓊斯通訊社(DowJonesNewswires)和北京金凱訊石化財經資訊公司(BeijingJcacheEnergyInformationServices)調查顯示，中國最大的15家煉油廠7月份日原油加工量約為332萬桶，開工率達到88.9%，高于6月份的82.4%。 

     這15家煉油廠產能占中國全部煉油產能的60%以上。 

     廣告中國國家發展和改革委員會(NationalDevelopmentandReformCommission,簡稱：發改委)6月20日宣布將國內汽油和柴油零售價每噸上調人民幣1,000元，是2007年11月以來首次上調成品油價格。 

     提價有助于縮小煉油廠因油價上漲造成的虧損，鼓勵國內煉油廠增產，緩解國內成品油供應不足的矛盾。 

     中國石化管理人士表示，大多數煉油廠現在都已滿負荷生產，有些煉油廠甚至還推遲了檢修計劃，都是為了在奧運會來臨之際確保油品供應。 

     但是，中國煉油廠的生產仍然處于入不敷出的狀態。JP摩根(JPMorgan)表示，以每桶120美元的平均原油價格計算，中國石化旗下煉油廠每季度的營業虧損可能高達人民幣310億元（合45億美元）。 

     國際能源署(InternationalEnergyAgency)上周四援引本地估計數據表示，即使是在加入了稅項和運輸成本，中國汽油和柴油出廠價分別比從新加坡進口汽柴油的價格低37%和44%。 

     日加工能力20萬桶的中國石化青島煉油廠經過近兩個月的試運營，現在開工率已達到80%。 

     中國石油大連煉油廠已啟動兩個柴油加氫處理裝置，日加工能力12萬桶。該裝置可生產歐四標準的清潔柴油。 

     大連煉油廠管理人士表示，在升級改造完成后，該廠六個二級煉油設備將于第四季度投入運營。 

     中國石化燕山煉油廠正在對日處理4萬桶的流化催化裂化裝置進行升級，以增加汽油產量。該裝置已停產7、8年，預計將于9月份恢復生產。 

     一些小規模的檢修工作正在或即將展開，但不會對產量造成大的影響。 

     中國石油母公司中國石油天然氣集團公司(ChinaNationalPetroleumCorporation.)周五在其網站上表示，2008年檢修計劃的79%已經完成。 

     中國中化集團公司(SinochemCorp.)、中國石油和法國道達爾公司(Total)的合資企業大連西太平洋石化公司(DalianWestPacificPetrochemicalCo.,簡稱Wepec)將于7月份關閉一個日加工能力4萬桶的加氫裂解裝置，進行為期30天的例行檢修。 

     中國石油蘭州煉油廠將于8月底關閉一個日產能11萬桶的原油分餾裝置和一個日產能6萬桶的流化催化裂化裝置，進行為期30天的例行檢修。 

     柴油進口將減少 

     和國內柴油供給增長形成對比的是，中國的柴油需求正在減少，8、9月之前中國沿海的禁漁令是其原因之一。大多數漁船均以柴油為燃料。 

     近來很多省份的強降雨使一些建設項目中止，也使柴油需求減少。 

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     因此，困擾中國近兩個月之久的柴油短缺已大大緩解，促使中國石油和中國石化減少了7月份的柴油進口量。 

     中國石油和中國石化7月份可能會進口約60萬噸柴油，遠遠低于6月份創紀錄的100萬噸。6月份進口量尚未得到官方的證實。 

     目前尚不清楚中國政府是否會將進口汽油和柴油的增值稅退稅政策延續到第三季度。 

     從去年12月到今年第二季度末，進口汽油和柴油可獲得100%的增值稅退稅，以降低進口企業的損失。 

     新加坡一交易員表示，如果退稅政策取消，中國柴油進口可能會進一步減少，因為中國國內的油價低于國際市場水平。 

     和柴油不同，交易員估計，中國7月份汽油進口可能將創下65萬桶的紀錄水平，微高于6月份的60萬桶。 

     這主要是由于7、8月份是汽油消費旺季，中國國內汽油需求將強勁增長。 

     但交易員表示，考慮到中國國內產量的增加和增值稅退稅問題的不確定性，未來數月汽油進口是否會維持在高位仍是一個未知數。 

     他們同時表示，對國產燃料油的需求仍將強勁，因為6月份價格上調已導致燃油進口下降。