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   編者語：由中國自主研發的新一代超音速教練機“獵鷹03”號，近日在南昌首飛成功。“獵鷹03”是一種融合了多項最新航空技術的新一代超音速教練機，它具有第三代戰斗機的大迎角機動飛行能力和高敏捷性，可用于飛行學員的基礎改裝訓練或作為伴隨教練機進行戰術訓練。

　　在江西省南昌市洪都集團的試飛場跑道上試飛的“獵鷹03號” 許珊 攝

　　 
跑道上的“獵鷹03號” 曾 萱攝。獵鷹主要用于培養殲10、殲11戰斗機飛行員，訓練費用只相當于其1成。 

　　“獵鷹03號”飛行中 鄧永紅 攝

　　 

“獵鷹03號”試飛員 鄧永紅 攝。獵鷹03號有兩臺發動機，而且這些發動機都是靠計算機來控制的，電傳操作使得駕駛感覺非常好。

   據中央電視臺報道，由中國自主研發的新一代超音速教練機“獵鷹03”號，近日在南昌首飛成功。“獵鷹03”是一種融合了多項最新航空技術的新一代超音速教練機，它具有第三代戰斗機的大迎角機動飛行能力和高敏捷性，可用于飛行學員的基礎改裝訓練或作為伴隨教練機進行戰術訓練。 
在江西省南昌市洪都集團的試飛場，由中國自主研發的目前最先進的高級教練機獵鷹03號騰空而起，在經歷了16分鐘的航線飛行和低空通場后，獵鷹03號穩穩地降落在跑道上，各項指標均達到設計要求。首飛完成后，試飛團隊將展開多科目的拓展性飛行工作，盡早實現獵鷹03號的量產。 
   中央電視臺記者對“獵鷹03”進行了“探秘”。對于教練機來說，座在后艙較高的位置是飛行教官，而前艙是學員。這也是教練機不同于其他飛機的一個特殊的地方。 
   獵鷹03號最大的不同，在于它的外型。獵鷹教練機總設計師張弘介紹稱，主要是采用第三代機的氣動布局，大的邊條翼，翼身融合，配合翼下的進氣道，使得這個飛機的機動能力非常強，可以快速地改變機頭指向。  
   我們一般會用機動性這個詞來衡量一架飛機性能的優劣，決定這個性能很重要的裝置就是發動機，獵鷹03號有兩臺發動機，而且這些發動機都是靠計算機來控制的。張弘還介紹說，飛行員拉油門桿的動作，出來的是電信號，通過計算機結合各種參數，向發動機發出控制指令，為飛機提供時實的充沛的動力，國內的教練機上是首次使用。 
   中央電視臺記者在現場介紹說：“因為是教練機，首先面對的是新手，那么安全性就非常重要。“獵鷹03”教練機比如說我眼前這個紅色的手柄，它就是用來啟動緊急逃生的裝置，只要我輕輕地拉動這個紅色的環，在瞬間，我和前艙的駕駛員，就會被分別彈射出去，為了保證降落傘在空中順利打開，不會被纏繞，我和前艙的駕駛員會有一個時間差，和角度差，也就是一后一先，一左一右地被彈射出去，這樣就可以保證安全著陸。”(攝影：鄧永紅 王迎春 王迎春 許珊 曾萱 張維)

“獵鷹03號”試飛員 許珊 攝　　

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“獵鷹03號”起飛 張維 攝。對于教練機來說，座在后艙較高的位置是飛行教官，而前艙是學員。　　

“獵鷹03號”起飛 許珊 攝。獵鷹機體壽命可達1萬個飛行小時。

　　獵鷹高教機主要是采用第三代機的氣動布局，大的邊條翼，翼身融合，配合翼下的進氣道，使得這個飛機的機動能力非常強。“獵鷹03號”飛行中 鄧永紅 攝

　　
跑道上的“獵鷹03號” 王迎春 攝。相比01號，03號機加工工藝提升不少，有利于提高飛行性能　　

“獵鷹03號”起飛 鄧永紅 攝。獵鷹在戰時可以作為攻擊機使用，費效比較高。

　　
新一代獵鷹03號超音速教練機爬升。獵鷹對大量培養中國三代機飛行員意義重大。

　　 “獵鷹03號”起飛650所 攝。獵鷹技術水平在國內來說較適合改成艦載型。