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    隨著社會經(jīng)濟的全面進(jìn)步，中國城市交通的發(fā)展陷入了一個結(jié)構(gòu)性怪圈：道路的建設(shè)總是攆不上城市人口及車輛的增長速度。在這種情況下，常見道路興建不斷，卻仍擁堵不已的怪現(xiàn)象。目前，城市交通擁堵問題已成為制約現(xiàn)代化城市發(fā)展的痼疾，成為政府及廣大人民群眾深度關(guān)切的話題，智能交通能不能給這一痼疾開一張新藥方？ 
　　近日，繼本年度中標(biāo)國內(nèi)首個地級市常州市BRT（快速公交）項目后，海信集團(tuán)旗下的智能交通板塊成功中標(biāo)濟南市北園大街、歷山路BRT項目。智能交通領(lǐng)域的有關(guān)專家表示，海信集團(tuán)致力發(fā)展智能交通技術(shù)，有助于中國和諧交通進(jìn)程的發(fā)展。 
　　據(jù)海信集團(tuán)智能交通技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)測算，使用海信智能交通控制系統(tǒng)后，城市中一般道路路口的通行效率可以提高10%以上，車輛行駛時間減少30%左右，同時，可以在不增加路橋建設(shè)費用的情況下，增加25％的交通容量。也就是說，在不改變道路建設(shè)現(xiàn)狀的前提下，增加建設(shè)的軟投資。新的智能交通控制系統(tǒng)采用科學(xué)的信息化手段，通過調(diào)劑不同地區(qū)的車流，使整體達(dá)到均衡，車輛擁堵狀況得到緩解，從而提高交通管理和控制的整體水平，促進(jìn)中國城市交通的持續(xù)軟發(fā)展。 
   就中國城市交通問題，海信集團(tuán)董事長周厚健發(fā)表觀點認(rèn)為，中國各大城市的交通問題，解決之道不僅在于“建”，更在于“管”和“控”。 
   目前，各大城市政府用于交通規(guī)劃與整治的費用無疑都是巨大的，加大建設(shè)投資、拓展道路寬度、增加道路里程等已經(jīng)成為各級政府最大的財政預(yù)算和負(fù)擔(dān)。在構(gòu)筑節(jié)約型社會的政策下，智能交通技術(shù)的發(fā)展與之形成了一個有力的呼應(yīng)。 
   據(jù)了解，一些國內(nèi)企業(yè)在智能交通領(lǐng)域已先后取得良好成績。海信集團(tuán)智能交通技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，海信智能交通的核心產(chǎn)品在城市智能交通管理市場已占據(jù)20%的份額，在最近興起的快速公交智能調(diào)度系統(tǒng)(BRT)市場，其覆蓋率達(dá)到60%。面對國產(chǎn)品牌這種發(fā)展形勢，有關(guān)專家評價說：“短短十年時間，智能交通領(lǐng)域的國產(chǎn)品牌已經(jīng)從無到有、從弱到強。”海信的經(jīng)驗表明，民族品牌正依靠扎實的技術(shù)和其對中國交通狀況的深刻理解在智能交通產(chǎn)業(yè)內(nèi)迅速崛起，此前國外巨頭一統(tǒng)天下的尷尬局面被徹底打破了。 
   據(jù)介紹，由于中國的交通狀況復(fù)雜多變，國外交通企業(yè)巨頭的產(chǎn)品在中國均水土不服，而國產(chǎn)智能交通控制系統(tǒng)已經(jīng)能完全適用于中國復(fù)雜多變的混合交通現(xiàn)狀。國產(chǎn)智能交通的發(fā)展已出現(xiàn)了以下畫面：系統(tǒng)能夠自動識別到臨近路口的公交車，會自動將綠燈延時以讓公交車順利通過，從而實現(xiàn)“公交優(yōu)先”，這對城市公共交通的發(fā)展具有重要影響。