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重慶電網何以實現有大災無大害
http://www.whhswh.com 2008-02-18 09:05 來源：新華網
１月中旬以來，重慶市東南、東北地區遭受５０年一遇的大范圍持續雨雪、凝凍災害。據不完全統計，重慶電網共發生倒塔、倒桿２３５５次，斷線或受損１６１９次，嚴重覆冰線路４０９４條，配變電設施受損８５１臺次。然而，重慶卻沒有發生電網瓦解、大面積停電和搶險救災人員傷亡事故，實現了有大災無大害。
科學應對災害避免傷亡事故
１月２３日，由于嚴重覆冰，重慶電網２２０千伏涪陵至武隆西線在先后６次試送電后均跳閘，此時只有２２０千伏涪武東線與主網相接，可靠性很低。重慶市電力公司立即成立了以公司主要領導為首的事故處理領導小組，組建了渝東南抗冰搶險現場指揮部，調集２００多人的應急搶險隊伍奔赴現場。
指揮部現場緊急巡線時發現：同塔的２２０千伏涪武東線和西線位于武隆縣車盤山海拔１０００至１５００米的５公里段共有３０多基（座）鐵塔嚴重覆冰，現場溫度為近零下１０℃，積雪１０多厘米，根本不具備人工作業條件，稍有不慎，就會倒塔斷線、人員群傷群亡，同時徹底中斷２２０千伏涪武東、西兩線的供電，且一月內無法恢復正常運行，這將導致渝東南１區４縣斷電及渝懷鐵路大動脈被迫中斷，湖南、貴州大面積災情也將在渝重現。
重慶市電力公司生產技術部主任徐焜耀說，鐵塔嚴重覆冰，很難承受工人上塔的新核載和人工除冰產生的沖擊力，涪武東西兩線的許多鐵塔已經不具備再上人的條件，此時如果采取簡單的人海戰術上塔作業，難免發生悲劇，后果不堪設想。因此，指揮部首先認真分析，將故障段鎖定在３基鐵塔，再通過現場查勘，精確計算，周密制定人工登塔工作方案，最后決定派人上塔排除故障。
但是，那３基鐵塔架空地線弧垂過低，如果安排緊急搶修，渝東南１區４縣將可能成為孤網，重慶電網運行將面臨巨大風險。經過仔細論證，公司決定２６日進行緊急搶修，同時盡可能保證渝東南正常供電。當晚，指揮部連夜組織對渝東南孤網運行方式進行詳細計算、分析、校核，為及時應對全面停電做好準備。由于準備充分，協調有序，２２０千伏涪武西線最終恢復正常。重慶市電力公司總經理張春城認為，科學應對天災，使重慶化解了大面積停電風險。
提高設計標準才能實現有災無害
２００５年除夕，渝東南黔江至秀山２２０千伏黔秀線發生覆冰災害，導致秀山縣孤網運行１個月，全縣僅靠３．５萬千伏線路和小水電支撐基本照明。這次災害給重慶電力以警示：電網建設不能再遵循３０年一遇災害的設計標準，而應提高標準。
2005年后，重慶市電力公司立即對黔秀線進行改造，原設計標準是覆冰１０毫米，改造后改為４０毫米。徐焜耀說，此次冰雪災害中，渝東南地區未提高設計標準的輸電線路損失明顯高于提高設計標準的線路。如１１０千伏秀膏線、武黎線，其設計標準均為１０毫米，此次災害中線路覆冰均達到３０毫米，倒塔斷線現象嚴重；而提高設計標準后的２２０千伏黔秀線雖然覆冰嚴重，卻沒倒塔斷線。
按照這種思路，重慶電力又在渝東北建設了２２０千伏開縣白鶴電廠至城口縣的白城線。按照３０年一遇災害的標準，白城線覆冰承受能為僅為１０毫米，但白城線實際設計標準卻達到５０毫米。因此，盡管翻越三排山和雪寶山的白城線一些區段春節前覆冰達到近１００毫米，卻有驚無險，未發生跳閘。
由彭水苗族土家族自治縣張家壩至長壽區的５００千伏張長線與２２０千伏涪武線同處一個“走廊”，并排翻越車盤山。張長線覆冰設計標準是１０毫米，涪武線設計標準是２０毫米，結果張長線有６基鐵塔攔腰折斷，導致張長二回線斷電，經過近兩天搶修才恢復供電。涪武線則沒有倒塔，最終經受住考驗。
提高設計標準并非耗資巨大
電網提高設計標準，并非全線都提高設計標準。有些線段海拔高易產生覆冰；有些線段海拔雖然不高，但具備產生覆冰的氣象條件；有些線段是無人區，冬天大雪封山，事故搶修成本高。因此，這些線段都應提高設計標準。據記者查證，改造后的黔秀線全長百余公里，提高設計標準的線段不足１０公里。白城線全長也是百余公里，提高標準的線段僅有４公里。兩條線提高標準的線段每公里投資均比原標準線路高出１５０萬元。
徐焜耀說，不管怎么說，提高標準的收益都大于投入。線路一旦出現故障，維修改造費用高昂，一般是先原樣恢復，一年之內還要拆掉并進行新的改造。因此，排除物價上漲和人力成本增加等因素，恢復線路和改造線路的成本至少是原來的２倍以上，這對國民經濟和人民群眾生活將產生不利影響。
不少業內人士認為，應提高電網抗擊自然災害的能力，高電壓等級線路應該選取更高的設計標準，設計電網時既要考慮降低成本，更要保證電網安全穩定運行。同時，線路設計應該遵循普遍性與特殊性相結合的原則，對特殊區段的電網設計應增加針對性，提高設計標準。(楊維成、王金濤 )
科學應對災害避免傷亡事故
１月２３日，由于嚴重覆冰，重慶電網２２０千伏涪陵至武隆西線在先后６次試送電后均跳閘，此時只有２２０千伏涪武東線與主網相接，可靠性很低。重慶市電力公司立即成立了以公司主要領導為首的事故處理領導小組，組建了渝東南抗冰搶險現場指揮部，調集２００多人的應急搶險隊伍奔赴現場。
指揮部現場緊急巡線時發現：同塔的２２０千伏涪武東線和西線位于武隆縣車盤山海拔１０００至１５００米的５公里段共有３０多基（座）鐵塔嚴重覆冰，現場溫度為近零下１０℃，積雪１０多厘米，根本不具備人工作業條件，稍有不慎，就會倒塔斷線、人員群傷群亡，同時徹底中斷２２０千伏涪武東、西兩線的供電，且一月內無法恢復正常運行，這將導致渝東南１區４縣斷電及渝懷鐵路大動脈被迫中斷，湖南、貴州大面積災情也將在渝重現。
重慶市電力公司生產技術部主任徐焜耀說，鐵塔嚴重覆冰，很難承受工人上塔的新核載和人工除冰產生的沖擊力，涪武東西兩線的許多鐵塔已經不具備再上人的條件，此時如果采取簡單的人海戰術上塔作業，難免發生悲劇，后果不堪設想。因此，指揮部首先認真分析，將故障段鎖定在３基鐵塔，再通過現場查勘，精確計算，周密制定人工登塔工作方案，最后決定派人上塔排除故障。
但是，那３基鐵塔架空地線弧垂過低，如果安排緊急搶修，渝東南１區４縣將可能成為孤網，重慶電網運行將面臨巨大風險。經過仔細論證，公司決定２６日進行緊急搶修，同時盡可能保證渝東南正常供電。當晚，指揮部連夜組織對渝東南孤網運行方式進行詳細計算、分析、校核，為及時應對全面停電做好準備。由于準備充分，協調有序，２２０千伏涪武西線最終恢復正常。重慶市電力公司總經理張春城認為，科學應對天災，使重慶化解了大面積停電風險。
提高設計標準才能實現有災無害
２００５年除夕，渝東南黔江至秀山２２０千伏黔秀線發生覆冰災害，導致秀山縣孤網運行１個月，全縣僅靠３．５萬千伏線路和小水電支撐基本照明。這次災害給重慶電力以警示：電網建設不能再遵循３０年一遇災害的設計標準，而應提高標準。
2005年后，重慶市電力公司立即對黔秀線進行改造，原設計標準是覆冰１０毫米，改造后改為４０毫米。徐焜耀說，此次冰雪災害中，渝東南地區未提高設計標準的輸電線路損失明顯高于提高設計標準的線路。如１１０千伏秀膏線、武黎線，其設計標準均為１０毫米，此次災害中線路覆冰均達到３０毫米，倒塔斷線現象嚴重；而提高設計標準后的２２０千伏黔秀線雖然覆冰嚴重，卻沒倒塔斷線。
按照這種思路，重慶電力又在渝東北建設了２２０千伏開縣白鶴電廠至城口縣的白城線。按照３０年一遇災害的標準，白城線覆冰承受能為僅為１０毫米，但白城線實際設計標準卻達到５０毫米。因此，盡管翻越三排山和雪寶山的白城線一些區段春節前覆冰達到近１００毫米，卻有驚無險，未發生跳閘。
由彭水苗族土家族自治縣張家壩至長壽區的５００千伏張長線與２２０千伏涪武線同處一個“走廊”，并排翻越車盤山。張長線覆冰設計標準是１０毫米，涪武線設計標準是２０毫米，結果張長線有６基鐵塔攔腰折斷，導致張長二回線斷電，經過近兩天搶修才恢復供電。涪武線則沒有倒塔，最終經受住考驗。
提高設計標準并非耗資巨大
電網提高設計標準，并非全線都提高設計標準。有些線段海拔高易產生覆冰；有些線段海拔雖然不高，但具備產生覆冰的氣象條件；有些線段是無人區，冬天大雪封山，事故搶修成本高。因此，這些線段都應提高設計標準。據記者查證，改造后的黔秀線全長百余公里，提高設計標準的線段不足１０公里。白城線全長也是百余公里，提高標準的線段僅有４公里。兩條線提高標準的線段每公里投資均比原標準線路高出１５０萬元。
徐焜耀說，不管怎么說，提高標準的收益都大于投入。線路一旦出現故障，維修改造費用高昂，一般是先原樣恢復，一年之內還要拆掉并進行新的改造。因此，排除物價上漲和人力成本增加等因素，恢復線路和改造線路的成本至少是原來的２倍以上，這對國民經濟和人民群眾生活將產生不利影響。
不少業內人士認為，應提高電網抗擊自然災害的能力，高電壓等級線路應該選取更高的設計標準，設計電網時既要考慮降低成本，更要保證電網安全穩定運行。同時，線路設計應該遵循普遍性與特殊性相結合的原則，對特殊區段的電網設計應增加針對性，提高設計標準。(楊維成、王金濤 )
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