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    正在美國底特律舉行的國際汽車展覽會  （2008 North American International Auto Show in Detroit）上，共有5家中國汽車制造廠家參展。這前所未有的陣容著實(shí)吸引了不少目光。然而，還沒有等大家的注意力消散，“中國軍團(tuán)”又爆驚人消息。據(jù)《環(huán)球郵報》報道，有兩家參展的中國汽車制造商忽然于會上高調(diào)宣布：計(jì)劃于2009年將其轎車和輕卡銷往加拿大！眾所周知，加拿大汽車市場競爭激烈如火，而這兩家中國公司的決定無疑將使火上澆油。 

　　據(jù)悉，這兩家公司分別是中美合作汽車公司（China America Cooperative Automotive Inc；簡稱“Chamco”）和浙江吉利汽車控股集團(tuán)公司（Geely Holdings Group）。所謂沒有金剛鉆，不攬瓷器活，他們既然敢攪加拿大汽車市場這渾水，做中國汽車行業(yè)大規(guī)模進(jìn)軍加國的開路先鋒，想必一定有什么制勝的法寶吧？面對著記者們的疑問，中美合作汽車公司的CEO威廉·博拉克（William Pollack）的回答顯得雄心勃勃且信心十足。 

　　他表示，“質(zhì)量、款式和價格”就是他手上的三樣法寶。他旗下的中國汽車已在全世界154個國家銷售，并在地球環(huán)境最惡劣的地區(qū)進(jìn)行過試驗(yàn)，用戶反應(yīng)和性能成績都很好。而明年，中美公司率先打入加拿大汽車市場的車型是皮卡（pickup truck）和SUV，起價僅13,000美元，比市場上同類車輛低了足足有20%！最后，博拉克更聲稱他們計(jì)劃明年在加國銷售15000臺車。 

　　另據(jù)消息稱，這次中美公司在北美銷售的是中國河北中興汽車公司的產(chǎn)品，而這些車輛現(xiàn)正在美國本土進(jìn)行測試，并有望很快獲得安全認(rèn)證。如果一切順利，2008年晚些時候這些汽車將在美國先行開拓市場；隨后，這批汽車將在加拿大進(jìn)行檢測，在獲得認(rèn)證后會迅速在當(dāng)?shù)亻_始銷售。先前，博拉克雖一度表示現(xiàn)在最大的難題就是如何滿足北美地區(qū)苛刻的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，然而他顯然對自己手上的產(chǎn)品更有信心，據(jù)說他已向加拿大本地的汽車經(jīng)銷商展示過其手中的樣品。 

　　而吉利公司則沒有像中美公司這么大張旗鼓，也沒有提及具體的銷售計(jì)劃。不過，這次展覽會上吉利公司的參展產(chǎn)品是FC緊湊型轎車（compact car）和形似倫敦出租車的TX4型轎車，所以有相關(guān)人士估計(jì)，明年他們打入加拿大市場的產(chǎn)品就是這兩種中的一種，或是類似車型。 

　　中國汽車打入加拿大后會對本地的汽車市場的格局帶來什么樣的影響，他們能占領(lǐng)多少市場份額呢？業(yè)內(nèi)人士對此觀點(diǎn)十分不統(tǒng)一。烈治文山德魯西汽車顧問公司（DesRosiers Automotive Consultants Inc.）總裁、產(chǎn)業(yè)分析家丹尼斯·德魯西就對中國汽車日后在加拿大的銷售情況并不表示樂觀。他說，雖然中國汽車價格便宜，但只不過是勞動力成本低廉造成的，而這并不是不可打破的優(yōu)勢。現(xiàn)在越來越多的國際大汽車生產(chǎn)商在中國建立了制造點(diǎn)，這個優(yōu)勢已漸漸被共享了。其實(shí)，作為加拿大本地人，他們還是更愿意購買那些大公司在中國生產(chǎn)的商品，質(zhì)量、性能有保證，價錢又高不到哪里去，比中國公司自己的產(chǎn)品更可靠。德魯西最后說：“中國汽車無論是在舒適度、光潔度還是總體質(zhì)量上都不足以和北美的同行們媲美，他們在銷售上至少還有5年的路才能趕上他們呢！” 
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   不過，以新車評分而聞名的美國著名消費(fèi)者調(diào)查公司J. D. Power and Associates卻不這么認(rèn)為，該公司加拿大業(yè)務(wù)顧問部執(zhí)行主管理查德·庫珀（Richard Cooper）對記者表示，中國汽車進(jìn)軍加拿大，其勢不可小覷。他說，不可否認(rèn)，顧客對新產(chǎn)品都會有所疑惑，但是中國汽車商是有備而來，自然有辦法打消顧客們的種種疑惑。庫珀還強(qiáng)調(diào)說，業(yè)內(nèi)人士恐怕都應(yīng)該重視起來。 

　　在主流媒體《環(huán)球郵報》的網(wǎng)絡(luò)新聞評論板上，中國汽車要來了這一話題也成了熱門話題。如前所述，中國汽車的最大優(yōu)勢是價格低廉，但從評論來看，網(wǎng)友似乎對中國汽車的價格優(yōu)勢并不十分在意。評論中，僅有很小一小部分人為價格便宜的中國汽車進(jìn)軍加拿大而大聲叫好。正如《環(huán)球郵報》本地讀者Randal Oulton大聲歡呼道：“讓他們來吧！勞工階層再也不需要用二次抵押的方式來買車了！”然而，他的歡呼并沒有得到很多人的附和。 

　　相反，更多人紛紛在評論板上表達(dá)了他們對中國汽車質(zhì)量的擔(dān)心。有人甚至把中國汽車的質(zhì)量和本地中國小商品的質(zhì)量聯(lián)系起來，影射中國產(chǎn)品質(zhì)量總不過關(guān)。還有人就今后中國汽車對加拿大本土汽車制造相關(guān)產(chǎn)業(yè)所帶來的的不利影響表示了擔(dān)心。而《環(huán)球郵報》多倫多讀者gao gao的話想必代表了多數(shù)人的心聲，他說：“就像當(dāng)初日本車和韓國車剛來的那時候一樣，我最注重的還是安全性能。我想，我要等上至少5年，看看情況，再決定買不買中國車。”而針對中國車進(jìn)軍加拿大，他則評論道：“選擇越多，對消費(fèi)者總是越好吧。”