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    美國(guó)汽車工業(yè)遭遇“寒冬”
   盡管北美車展讓底特律熱鬧非凡，但一時(shí)的熱鬧卻無法改變美國(guó)汽車業(yè)面臨的前所未有的嚴(yán)寒。根據(jù)初步的統(tǒng)計(jì)，2007年，豐田可能取代通用成為全球汽車業(yè)的新霸主。而市場(chǎng)萎縮已經(jīng)成了美國(guó)汽車業(yè)的一個(gè)寫照。
   當(dāng)日系車在全球步步推進(jìn)時(shí)，美國(guó)本土市場(chǎng)也正發(fā)生劇變。去年豐田在美銷售上漲3%，達(dá)到了262萬輛。而福特卻下降了6%，只完成了257萬輛的銷售，將占據(jù)了76年的美國(guó)市場(chǎng)第二的位置，拱手讓給了豐田。盡管通用和克萊斯勒的銷量分別達(dá)到了382萬和208萬輛，但在日系車銷量節(jié)節(jié)攀升的壓力下，兩大巨頭也是疲態(tài)盡顯。美國(guó)汽車工業(yè)的疲軟，與美國(guó)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境有很大關(guān)系。受房市泡沫破裂、次貸危機(jī)惡化、高油價(jià)的沖擊，美國(guó)經(jīng)濟(jì)有停滯甚至衰退的可能。受此影響，去年美國(guó)汽車銷量跌至1998年以來最低水平。另外，美國(guó)汽車公司作為本土老企業(yè)，在員工醫(yī)療以及養(yǎng)老等方面歷史包袱沉重。同時(shí)，高油價(jià)也讓許多美國(guó)消費(fèi)者不得不放棄動(dòng)力足、油耗高的美式車，轉(zhuǎn)而選擇節(jié)油小巧的日本車。
   目前美國(guó)汽車工業(yè)正在進(jìn)行痛苦的轉(zhuǎn)型。去年，通用、福特、克萊斯勒都進(jìn)行了裁員、關(guān)廠、開發(fā)新型環(huán)保汽車等改革，但今年美國(guó)汽車工業(yè)仍不會(huì)感到輕松。有業(yè)內(nèi)人士就認(rèn)為美國(guó)經(jīng)濟(jì)不容樂觀，汽車業(yè)最糟糕的時(shí)刻還未到來。