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[導(dǎo)讀]:自動化網(wǎng)于4月6日推出的“自動化強(qiáng)國之德國篇”收到了廣大網(wǎng)友的高度關(guān)注，在這里先感謝大家對自動化網(wǎng)的關(guān)注與支持。日本是現(xiàn)在世界上排第二的經(jīng)濟(jì)大國，排除歷史和政治因素，專就經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面而言，我們不得不佩服日本人的能力。日本與中國是鄰國，研究日本的自動化發(fā)展過程，應(yīng)該能找出更多值得我們參考和借鑒的地方。

日本的國旗	日本的國徽

　　 日本概況:

	日本位于亞洲東部的太平洋上。由四個大島及約4000個小島組成，面積377800平方千米。人口12560萬，為世界人口密度最大的國家之一。居民多為大和族，通用日語，信奉神道和佛教。首都東京，人口807萬，為全國政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。日本是世界經(jīng)濟(jì)大國。工業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值均居世界前列。工業(yè)體系完整，工業(yè)結(jié)構(gòu)為知識、技術(shù)密集型。農(nóng)業(yè)實行機(jī)械化商品性生產(chǎn)，產(chǎn)品主要為稻米、小麥。漁業(yè)發(fā)達(dá)，捕魚量位世界前茅。海運(yùn)、航空、鐵路、公路均極發(fā)達(dá)，鐵路長47000千米，公路長1170000千米。

日本的電子工業(yè)

	電子工業(yè)是典型的技術(shù)知識密集型產(chǎn)業(yè)，它成為工業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換的重點(diǎn)發(fā)展部門之一。電子工業(yè)的分類很多，主要包括電子計算機(jī)、通訊設(shè)備、收錄音機(jī)、集成電路和機(jī)器人等。其中集成電路工業(yè)（IC工業(yè)）又稱做電子工業(yè)，它是電子工業(yè)的“心臟”，在日本被稱為產(chǎn)業(yè)的“糧食”或產(chǎn)業(yè)的“能源”。如今它已發(fā)展成為電子工業(yè)的重要專門化部門。

日本的汽車工業(yè)

	二戰(zhàn)之后日本經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原動力，當(dāng)首推汽車工業(yè)。目前日本的汽車工業(yè)占日本國民總產(chǎn)值的10％，就業(yè)人口的10％也都從事與汽車工業(yè)有關(guān)的工作，日本的巨額對外貿(mào)易黑字也是主要來源于汽車的出口。戰(zhàn)后日本能夠在不長的時間里，一躍成為世界第一的汽車生產(chǎn)國，應(yīng)該歸因于日本政府計劃經(jīng)濟(jì)的成功。

日本的造船工業(yè)

	1955年，日本超過英國成為世界第一大造船國，迄今一直保有全球最高水平的造船技術(shù)。上世紀(jì)70年代石油危機(jī)后，日本造船工業(yè)曾遭遇兩次低谷期。90年代起，全行業(yè)進(jìn)行大規(guī)模重組，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。通過近10年的壓縮設(shè)備投資、合理化經(jīng)營和技術(shù)革新，保持了較高生產(chǎn)率。

日本的鋼鐵工業(yè)

	日本鋼鐵工業(yè)曾經(jīng)是日本經(jīng)濟(jì)最重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一。早在1901年日本就建立了擁有煉鐵、煉鋼和軋鋼的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，第二次世界大戰(zhàn)后，日本政府對鋼鐵工業(yè)實施傾斜政策，使日本鋼鐵工業(yè)在1951—1967年期間得到迅速發(fā)展，1973年鋼產(chǎn)量即已達(dá)到一億噸水平，從1993—1995年日本一直是世界第一大產(chǎn)鋼國，從1996年起，中國成為世界第一大產(chǎn)鋼國，2003年日本粗鋼產(chǎn)量為11051．4萬噸，位居世界第二位。

日本的機(jī)械工業(yè)

	日本的機(jī)械工業(yè)按機(jī)械種類大致可分為四大類：一是通用機(jī)械，包括鍋爐、發(fā)動機(jī)、掘土機(jī)械、建筑和采礦設(shè)備、辦公設(shè)備以及包括機(jī)床在內(nèi)的加工機(jī)械等；二是電力機(jī)械，包括電動機(jī)、供家庭或工業(yè)用的電氣設(shè)備、電視機(jī)、錄像機(jī)、通信設(shè)備、半導(dǎo)體設(shè)備等；三是交通設(shè)備，如汽車、飛機(jī)等；四是精密機(jī)械，如鐘表、光學(xué)儀器、測量儀器等。

日本的其它行業(yè)

	日本工業(yè)機(jī)器人的發(fā)展令人矚目，素有“機(jī)器人王國”之稱。在其經(jīng)歷了短暫的搖籃期之后，快速跨過實用期，邁入普及提高期。在20世紀(jì)80年代～90年代初期，日本的工業(yè)機(jī)器人可謂處于繁榮鼎盛時期，似乎無所不能。然而，花無百日紅，自20世紀(jì)90年代中期開始，隨著歐洲和北美工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的崛起，國際市場的格局發(fā)生了明顯的變化，從日本轉(zhuǎn)向歐洲和北美。

日本的自動化企業(yè)

日本之所以能在在較短的歷史時期內(nèi)實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)騰飛，迅速崛起而成為世界第二經(jīng)濟(jì)大國，其主要原因是得益于日本的企業(yè)文化。 日本企業(yè)文化的主要精神是團(tuán)隊合作精神與創(chuàng)新精神。團(tuán)結(jié)、協(xié)作、同甘共苦、休戚與共，甘愿為團(tuán)隊、民族、國家不計個人得失，勇于奉獻(xiàn)和勇于犧牲，就是以民族精神為主導(dǎo)的企業(yè)精神。
三菱電機(jī)	富士電機(jī)	歐姆龍	松下電工
橫河電機(jī)	日立	東芝	安川電機(jī)
光洋電子	山武	IDEC	島電

　　編后：在1853年7月8日“黑船來航”之前，德川將軍已經(jīng)統(tǒng)治這個閉關(guān)自守的封建國家達(dá)250年之久。佩里準(zhǔn)將帶來了當(dāng)時的美國總統(tǒng)菲爾·莫爾的一封信，并用炮火命令日本統(tǒng)治者解除壁壘，對外開放。

　　但是在1853年之后的數(shù)十年里，在1945年日本投降的時候，甚至在今天，令美國沮喪的不是日本的閉關(guān)自守，而是日本在很久以前就學(xué)會根據(jù)自身條件對外開放的本領(lǐng)。畢竟，在那些黑船駛進(jìn)江戶灣前后，許多國家都在西方的炮火下打開了大門。日本的與眾不同之處在于它根據(jù)自己的目標(biāo)自行決定對外開放方式的能力。

　　這種能力所導(dǎo)致的一個后果是日本的貿(mào)易伙伴特別是美國，一直不停地抱怨該國的經(jīng)濟(jì)做法。在20世紀(jì)80年代，對日本的抨擊又一次達(dá)到高潮。當(dāng)時，美國的政客和商人把日美巨額貿(mào)易順差的原因歸結(jié)為“不公平”競爭。但其實早在1853年“黑船來航”之后的數(shù)十年里，人們就曾聽到過類似的怨言。當(dāng)時的美國諷刺作家彼得·芬利·鄧恩在19世紀(jì)末塑造的人物形象“杜利先生”給這種態(tài)度下了結(jié)論：“問題在于，當(dāng)那位英勇的準(zhǔn)將踢開大門時，我們沒有進(jìn)去，而他們出來了。”因此，在1853年之后一個半世紀(jì)里，日本造就了人類歷史上最成功的經(jīng)濟(jì)傳奇之一。[