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產能嚴重過剩，效益嚴重低下，環保成本增加，市場秩序混亂，如今，中國鋼鐵業依舊未能走出困境，仍然在盈虧生死線上苦苦掙扎著！
鋼鐵行業正處轉型“陣痛期”
鋼鐵業的轉型升級是一個長期的過程，涉及行業各個方面，部分鋼企對轉型認識不到位，改革力度不強，國家出臺的一些政策在實施過程中也往往是雷聲大、雨點小，另外鋼鐵行業目前還沒有形成一個市場化的產能退出機制。鋼鐵行業產能依舊只增不減，“三高一低”已經常態化，鋼鐵業正處于轉型“陣痛期”。
《鋼鐵工業轉型發展行動計劃（2015-2017）》適時而出
據悉，即將出臺的《鋼鐵工業轉型發展行動計劃（2015-2017）》在控制產能、兩化融合、行業重組等方面都有著明確的目標：經過3年努力，要壓縮8000萬噸的鋼鐵產能；建立2-3個智能示范工廠，提升兩化融合；整合產能小于100萬噸的鋼鐵企業，明確控制鋼廠數量在300家左右；提出煤耗零增長要求，要求污染物排放總量下降。
這次鋼鐵轉型規劃不再是猶抱琵琶半遮面，而是重拳出擊，直中要害，通過壓縮過剩產能、產品轉型升級、兼并重組等多種方式，促進市場整合，釋放市場空間，對鋼鐵行業改革轉型具有重要的指導作用。
鋼企綠色“突圍” 空壓節能是重措
有專家指出，我國鋼鐵行業發布的新標準屬于世界上最嚴格的標準。鋼鐵工業只有轉變發展觀念，實施綠色升級，繼續走綠色發展之路才能全面提升中國鋼鐵工業綜合競爭力。在鋼鐵行業綠色升級過程中，中小鋼企面臨的壓力最大，需要通過各種方式提升自身綠色經營水平，實現綠色“突圍”，才能避免被市場所淘汰。
鋼鐵企業的合并和升級需要以制造綠色化為重要標準，而空壓機節能制造綠色化是其中一個重要舉措。一位業內人士指出，全國鋼鐵企業空壓機年耗電量為170 億元，其中空壓機的浪費率高達40%，存在巨大的節能空間，節能空間可達到15%以上。而目前壓縮空氣的計量和節能工作仍然是空白，很多企業沒有意識到壓縮空氣節能帶給企業的效益，空壓機系統能源利用情況不容樂觀。
雖然空壓機設備較好，但供需匹配率偏低，在用氣企業中普遍存在著用氣成本意識薄弱、末端設備不合理用氣較多、跑冒滴漏現象普遍、計量缺失、管理落后等問題。目前國內外的空壓機節能產品功能單一，形成不了系統負載匹配情況及設備用氣狀態的優化管理。國內節能領域專家蔡茂林先生談到，空壓機節能是系統的工作，需要有專業公司進行運作，采用從源頭到末端的節能理念，體現出管理節能、技術節能、工藝節能的三個層次。
作為壓縮空氣系統節能的領航者，愛社科技不僅僅注重前端節能，更注重管網輸送及末端的節能控制。在空壓機系統節能趨勢為在控制系統中可聯控多臺能不同品牌、不同年代的空壓機及空壓機輔助設備等。控制系統功能全面，智能算法的節能專家控制系統，節能率最可達到30%。目前柳鋼集團、寶鋼集團等都已采用愛社科技空壓機整體節能解決方案，取得了顯著的節能效益。
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